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Causes de P0330 détecteur de cliquetis

Le capteur de cliquetis est généralement situé sur le bloc moteur et écoute essentiellement à une mauvaise combustion lorsque le moteur est en marche. cognement du moteur, ou cliquetis, est le bruit créé lorsque le processus de combustion est erratique ou anormal. Code p0330 indique que le capteur de cliquetis a repris une fréquence en dehors de la gamme de fréquences réglé en usine pour la chambre de combustion. L'ordinateur utilise les informations provenant du capteur de cognement pour ajuster le calage de l'allumage du moteur afin de maintenir la combustion dans la zone de sécurité de fonctionnement. En général, lorsque le code du capteur de cliquetis est réglé, l'ordinateur va mettre le moteur en mode mou pour éviter d'endommager le moteur.

Ignition Systems

Le système d'allumage est constitué des bougies d'allumage, fils de bougie, la bobine d'allumage, le chapeau de distributeur et distributeur rotor. Certains véhicules ont une bobine d'allumage, et l'étincelle est distribué par le distributeur. Les véhicules sans un distributeur comprennent soit une configuration de pack de bobine, où les fils de bougie sont directement connectés au bloc de bobine, ou une bobine sur la configuration du bouchon, où chaque bougie a son propre paquet de bobine et il n'y a pas le fil de bougie. Sur les véhicules sans distributeur, le calage de l'allumage est contrôlée en totalité par l'ordinateur. Si l'un des composants d'allumage sont usés ou défectueux, l'étincelle peut être erratique, provoquant cognement et la mise hors tension p0330 de code. Si les bobines d'allumage sur l'un des trois systèmes sont défectueux, il va provoquer cliquetis, qui fixera le code p0330.

Système de distribution

Le distributeur est mis en rotation en synchronisation avec l'arbre à cames du moteur. Si le calendrier de distribution est décalée, l'étincelle ne sera pas livré au moment optimal, provoquant la combustion doit avoir lieu lorsque le piston est encore dans le processus de la compression ou de l'échappement course. Cela provoque non seulement cliquetis, mais peut être très dommageable pour les soupapes du moteur et pistons. Si les bornes sur le chapeau du distributeur ou le distributeur rotor sont portés, le courant transféré de la bobine d'allumage au fil de la bougie sera considérablement réduit. Lorsque le courant incorrect est livré à la bougie d'allumage, l'étincelle ne sera pas suffisant pour créer correctement la combustion forte.

Bougies et fils

Enlever et inspecter chaque bougie d'allumage individuel et l'inspecter pour porter à la tresse de masse et l'électrode centrale. Si la bougie est trop usé ou endommagé, le moteur ne recevra pas l'étincelle appropriée, qui permettra de créer cliquetis. Si les bougies ont récemment été modifiés, il est également possible l'écart de la bougie est mal réglé, ce qui entravera le processus de combustion. Inspecter chaque fil de bougie individuelle pour des fissures dans le revêtement de fil ou de démarrage. Si les fils de bougie ne sont pas correctement acheminés et se croisent, le courant peut passer d'un fil à l'autre, ce qui provoque la bougie d'allumage pour tirer au mauvais moment.

livraison de l'air et de carburant

la livraison de carburant incorrecte, que ce soit des injecteurs de carburant obstrués, une pompe à carburant faible, un filtre à carburant bouché ou endommagement d'une conduite de carburant, peut tout résultat dans moins de carburant d'entrer dans la chambre de combustion. Lorsque le mélange d'air et de carburant est éteint, la combustion sera erratique. Vérifiez sous le véhicule pour déceler toute fuite de carburant et d'exécuter injecteur de carburant propre pour aider à nettoyer le filtre à carburant et injecteur de carburant jets. Il peut aussi être une bonne idée de remplacer le filtre à carburant, car il est généralement peu coûteux. S'il y a un manque d'air entrant dans le moteur, il y aura trop de carburant pour la quantité d'air. Inspectez le filtre à air en le tenant à la lumière. Si la lumière est non visible à travers le support papier, il a besoin d'être remplacé.

Frappez capteur et câblage

Avant de remplacer le capteur de cliquetis, inspecter le câblage du capteur de cliquetis. Si les fils sont brûlés ou endommagés par les conditions routières, l'ordinateur peut recevoir des informations inexactes. Inspecter les bornes à la fois sur le capteur de cliquetis et le faisceau de câblage pour la corrosion ou des dommages. Si rien à ce point a corrigé le défaut de code, remplacez le capteur de cliquetis.