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Chevrolet alignement de la roue Specs

Chevrolet alignement de la roue Specs


Lors de la recherche pour les spécifications d'alignement d'un véhicule, il est important de rechercher par la marque, le modèle, l'année de modèle spécifique et de l'assiette du véhicule, plutôt que de simplement la marque. Même dans une assiette donnée dans une année de modèle donnée d'un véhicule, l'alignement peut être différent si différents paquets de suspension, telles que la suspension sport de sport, ont été offerts.

Alignement de roues Basics

Les éléments les plus importants d'un alignement des roues de base sont la chasse, le carrossage et le pincement. L'angle de chasse mesure la pente d'une ligne imaginaire passant par le pivot de direction d'une roue, d'être vertical zéro. Si le haut de la pente passe vers l'arrière de la verticale, puis la roue a chasse positive.

Le carrossage est l'angle d'une roue incline vu de l'avant du véhicule. Les roues qui inclinent vers l'extérieur au sommet démontrent carrossage positif.

Orteil est l'angle de la roue par rapport à la ligne centrale du véhicule, vu de dessus. Toe en degrés ou en pouces positifs représente une roue qui est légèrement incliné vers l'intérieur, vers le centre du véhicule, à l'avant.

La Camaro 2010 SS

Le cadre idéal pour l'angle de chasse à l'extrémité avant est + 6,6 degrés, mais il peut varier de 0,75 degrés dans les deux sens, avec une tolérance croisée de 0,75 degrés. Le cadre idéal pour l'angle de carrossage sur l'extrémité avant est -0.8 degrés, mais il peut varier de 0,75 degrés dans les deux sens, avec une tolérance croisée de 0,75 degrés. Le cadre idéal pour l'angle de carrossage sur l'extrémité arrière est -0.4 degrés, mais il peut varier de 0,75 degrés dans les deux sens. Le pincement avant et arrière doit être réglé à +0,2 degrés, mais peut varier de 0,2 degrés dans les deux sens.

L'édition 2010 Impala LTZ

Le cadre idéal pour l'angle de chasse à l'extrémité avant est +3.15 degrés, mais il peut varier de 0,75 degrés dans les deux sens, avec une tolérance croisée de 0,75 degrés. Le cadre idéal pour l'angle de carrossage sur l'extrémité avant est -0.7 degrés, mais il peut varier de 0,75 degrés dans les deux sens, avec une tolérance croisée de 0,75 degrés. Le cadre idéal pour l'angle de carrossage sur l'extrémité arrière est -0.9 degrés, mais il peut varier de 0,50 degrés dans les deux sens. Le pincement avant et arrière doit être réglé à +0,1 degrés, mais peut varier de 0,2 degrés dans les deux sens.

La Malibu 2010

Les spécifications d'alignement sont les mêmes pour toutes les versions de la Malibu 2010, y compris l'hybride. Le cadre idéal pour l'angle de chasse à l'extrémité avant est +2,9 degrés, mais il peut varier de 0,75 degrés dans les deux sens, avec une tolérance croisée de 0,75 degrés.

Le cadre idéal pour l'angle de carrossage est -1.0 degrés pour la roue avant gauche et -0.7 degrés pour la roue avant droite, mais elle peut varier de 0,75 degrés dans les deux sens sur les deux roues, avec une tolérance croisée de 0,75 degrés.

Le cadre idéal pour l'angle de carrossage sur l'extrémité arrière est -0.8 degrés, mais il peut varier de 0,60 degrés dans les deux sens. Le pincement avant et arrière doit être réglé à +0,2 degrés, mais peut varier de 0,2 degrés dans les deux sens.