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Chevrolet petit bloc Specs

Chevrolet a déployé le premier moteur V8 Small Block en 1955. Il était compact par la conception, mais a produit 180 HP à 195 HP. La Corvette est la première voiture à recevoir ce nouveau moteur. En raison de sa popularité, il a gagné pied dans le passe-temps du moteur-échange parmi les amateurs. Hobbyists seraient permuter les moteurs de leurs Jeeps avec le Chevrolet Small Block. Environ 60.000 moteurs Jeep ont été échangés pour les moteurs Chevy.

génération I

Génération I et I + petits moteurs de bloc ont été 1955-2005, et a commencé avec une puissance maximale de seulement 180 chevaux. En 1957, il a été en mesure de fournir jusqu'à 283 chevaux. Autour de ce temps, d'autres constructeurs automobiles tels que Ford, Chrysler, GM et Pontiac a commencé à concevoir leurs propres moteurs V8 hautes performances. Dans les années 1980 les moteurs petit bloc livraient beaucoup plus de puissance qu'auparavant. Cependant, ils sont également devenus plus complexes en termes de leurs carburateurs et systèmes d'émission.

En 1987, les moteurs petit bloc encore améliorées avec l'introduction du système d'injection de corps de papillon (TBI), et le système d'injection à l'écoute-port. carburant contrôlé électroniquement et d'autres systèmes ont donné lieu à plus de puissance et un meilleur rendement énergétique. La dernière génération I Small Block a été le moteur V8 Vortec de 350 en 2003, marquant environ 43 ans d'améliorations du moteur.

génération II

moteurs Generation II Petit premier bloc déployé en 1992. Ils ont été caractérisés par des culasses en aluminium, systèmes avancés à commande électronique, et un flux inversé système de refroidissement. Ils étaient disponibles avec de l'aluminium ou des têtes en fonte. Ils partageaient encore une partie de la conception de base avec les moteurs de génération I, tels que le modèle de boulon du boîtier bloc à cloche. caractéristiques plus récents inclus des capteurs pour la position de vilebrequin et la masse d'air. On-Board Diagnostics II- ou moteurs OBD-II conformes également reçu des capteurs supplémentaires d'oxygène.

La première génération II Small Block était le LT1, qui a été nommé d'après le LT1 de retour dans les années 1970. En 1996, le LT1 a été encore amélioré et a été appelé le LT4. Ils ont été utilisés dans la Corvette C4, Ram-Air Firebird et Camaro. Ils ont produit une puissance maximale allant de 275 chevaux à 300 chevaux.

Génération III / IV

Génération III petits blocs ont remplacé les moteurs LT en 1997. Ils ont comporté des moulages en aluminium, plus récent système d'admission et d'injection, et un système de bobine d'allumage sur bougie. Ces moteurs ont produit une puissance maximale allant de 350 chevaux à 405 chevaux. Ceux-ci comprenaient la LS1, LS6, et les moteurs de la série Vortec.

Génération IV petits blocs sont encore des moteurs plus puissants, capables de générer une puissance maximale de 500 chevaux. Ils ont intégré les nouvelles technologies telles que les déplacements variables, distribution à calage variable (VVT), et trois soupapes par cylindre. Le dernier de ces moteurs est le LS7, qui a un déplacement de 7,008cc, et un alésage plus grand et la course à 104.9mm x 101,6 mm.