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Climatisation automatique Dépannage

Peu de situations sont plus frustrant que lorsque vous tournez la climatisation dans votre voiture au milieu d'une journée de 90 degrés et de trouver que ce ne sera pas souffler l'air froid. Tout simplement parce que l'air ne fait pas froid ne signifie pas que le climatiseur est totalement kaput, mais vous avez besoin d'examiner le système afin de déterminer quelle est la cause de l'échec.

Examinez les courroies d'entraînement

Si le climatiseur ne refroidit pas la voiture, examiner la courroie d'entraînement. La courroie d'entraînement est ce qui provoque le compresseur en rotation. Le compresseur est très semblable à une pompe de réfrigérateur. Si la courroie d'entraînement ne fonctionne pas, le compresseur n'a rien à faire aller. Si la courroie d'entraînement est usé, le remplacer.

Examinez le compresseur / connexion d'embrayage

Tournez la commande du climatiseur à la position la plus froide, et laisser le moteur tourner au ralenti. Regardez sous le capot de la voiture et vérifier que l'embrayage sur le front du compresseur tourne. Si elle l'est, le climatiseur a le réfrigérant nécessaire pour travailler. Si non, vous aurez besoin d'acheter un kit de recharge pour recharger le climatiseur; être sûr de faire référence à l'année et le modèle de votre voiture pour déterminer quel fluide frigorigène à acheter. Si le climatiseur a un certain réfrigérant mais pas un niveau suffisamment élevé, le cycle de la volonté du système et hors tension et faire un bruit de cliquetis.

Vérifiez Leaking Réfrigérant

Si l'embrayage sur le compresseur ne tourne pas, vous devriez vérifier pour une fuite de fluide frigorigène. S'il y a une fuite dans le système de conditionnement d'air et le réfrigérant ne restera pas dans, le climatiseur ne peut pas activer. Vous aurez besoin d'un détecteur de fuite de réfrigérant pour déterminer s'il y a une fuite. En l'absence d'un détecteur de fuite, regarder à l'extérieur du système pour obtenir un résidu huileux sur le compresseur, un évaporateur, un condenseur, ainsi que sur tous les tuyaux.

Examiner Fuses

Examiner les fusibles qui se trouvent sous le panneau du tableau de bord, et de remplacer les fusibles. Si un nouveau fusible ne fonctionne pas, alors vous pourriez avoir un court-circuit dans le système et pouvez avoir la voiture desservie.

Examiner évents de contrôle de température

Les bouches de climatisation sont commandés par un servo électrique, assistance à vide ou par câble. L'air chaud va sortir des évents de l'appareil si la porte de mélange de température ne fonctionnera pas. Pour vérifier si tel est le cas, démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti, puis réglez le cadran du ventilateur sur le réglage le plus bas et passer de l'air chaud à l'air froid tout en écoutant attentivement le son des évents. Vous devriez entendre l'ouverture de la porte et la fermeture à l'intérieur de la boîte de chauffage. Si vous ne pouvez pas entendre cela, alors vérifier dans le servo pour un moteur en court-circuit ou une fuite de vide. Remplacer le moteur ou réparer la fuite.