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Coil Vs. ressorts à lames

Coil Vs. ressorts à lames


Comme la plupart des camions et de nombreuses voitures anciennes viennent avec des suspensions à ressorts à lames de l'usine, le débat sur ce qui est le mieux a une histoire compliquée. Bien que les ressorts hélicoïdaux ont été autour depuis près de cent ans, l'histoire du ressort à lames remonte bien plus d'un millier, de sorte que les deux ont depuis longtemps prouvé leurs mérites respectifs. Quel est le meilleur sera toujours un point de discorde, mais la réponse se résume en grande partie à l'utilisation prévue.

Leafs et Bobines

Une suspension à ressort à lames est constitué d'une série de longues sections relativement minces en métal élastique fixé à ses deux extrémités à un châssis et la suspension de l'essieu dans le milieu. Les ressorts hélicoïdaux ressemblent on imagine un ressort serait, et se trouve sur le dessus de l'essieu ou le bras de commande inférieur et le châssis.

Feuille bénéfces

En termes de fonction, suspensions à ressorts à lames sont beaucoup plus simples, puisque l'essieu est suspendu par le ressort, et ne nécessite pas la géométrie de la suspension compliquée du ressort hélicoïdal set-up. Ressorts à lames sont également beaucoup plus solide, et sont capables de manipuler des charges beaucoup plus élevées avec moins de déviation de bobines. Camions avec ressorts à lames sont également plus faciles à monter ou descendre.

Avantages Coil

Coil suspensions à ressorts offrent plus l'amplitude des mouvements de suspension, et permettent à l'utilisateur une enveloppe d'accord plus large à travers la gamme de suspension à ressorts à lames. Pratiquement toutes les applications de haute performance utilisent des ressorts hélicoïdaux lorsque cela est possible et permis budgétaires. Coil suspensions à ressort également exécutent habituellement mieux, ayant une géométrie mieux conçus que leafs.

Feuille drawbacks

La simplicité Les ressorts à lames est autant une malédiction comme une bénédiction. Étant donné que ces printemps attacher à des points fixes sur le châssis, ils donnent très peu de place pour un réglage de la géométrie de la suspension. Ces ressorts fléchissent également beaucoup moins de ressorts hélicoïdaux, ce qui entraîne une perte de contact roue-sol dans des conditions extrêmes.

ressorts hélicoïdaux

Les deux principaux inconvénients à une suspension à ressort hélicoïdal sont le coût et de charge. Le coût est pas tellement un problème, si le véhicule a été initialement équipé de ressorts hélicoïdaux, mais rétro unique peut être très coûteux et prend du temps. Bobines ne sont généralement pas favorables pour les véhicules très lourds, comme la bobine sur la configuration de l'essieu est loin d'être aussi stable ou fort comme un ressort approprié de la feuille.

Conclusion

Pour les applications lourdes, industrielles ou budgétaires limitées, des ressorts à lames généralement faire un travail acceptable et se révéler un choix durable. Cependant, il y a très peu d'applications qui bénéficieront de feuilles sur des bobines où la performance est concerné.