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Comment automatique Transmissions travail

Comment automatique Transmissions travail

Identification

L'invention du système de transmission automatique fourni une commodité supplémentaire pour les conducteurs d'automobiles. Les systèmes de transmission manuelle standard nécessitent le pilote pour fonctionner effectivement les engrenages qui étaient responsables de la régulation de la vitesse de la voiture. Cela a été améliorée en déplaçant le changement de vitesse fonctionne à partir du pilote à un système automatisé. Une série d'engrenages, composé d'une taille variable, de travailler ensemble pour réguler les distributions de vitesse et de puissance selon le type de terrain étant parcourue. Ces systèmes sont également conçus pour affecter la puissance du moteur en fonction des conditions de voyage: conditions de voyage dans lequel une charge lourde est remorquée attribuera plus de puissance du moteur à certains engins, alors qu'une voiture se déplaçant le long de l'autoroute distribuera ce même puissance du moteur pour permettre plus rapidement les vitesses.

Boîte de vitesses Mécanisme

Un système de transmission automatique est commandée par une boîte de vitesses qui se trouve en face du système de transmission. L'arbre d'entraînement du moteur fournit une puissance à la boîte de vitesses par l'intermédiaire d'un convertisseur de couple, tandis que la boîte de vitesses est relié aux mécanismes d'engrenage réels qui constituent la boîte de vitesses. Les engrenages sont agencés dans une série de modèles destinés à distribuer la puissance du moteur de différentes manières. Ces modèles sont appelés ensembles d'engrenages planétaires, et sont responsables de la transmission de décalage dans et hors des différents engrenages. Les engrenages eux-mêmes sont situés de sorte que leur verrouillage de dents, provoquant ainsi d'autres engins à proximité de tourner selon la direction de l'engrenage central. La différence de taille d'engrenage et de leurs mécanismes de verrouillage permet au système de redistribuer le pouvoir à volonté. Ces caractéristiques représentent également des rotations de roues synchronisées, la répartition du poids et des rotations de vitesse de roue.

Convertisseur de couple

Le convertisseur de couple - un dispositif qui se trouve en entre le moteur et la transmission - est la partie qui est responsable de la distribution d'énergie du moteur. Il est un dispositif en forme d'anneau qui fonctionne sur un système de fluide hydraulique constitué d'une pompe, une turbine et un stator. La pompe est relié au vilebrequin du moteur à une extrémité et la turbine de l'autre. La turbine est située au centre du convertisseur de couple et se connecte à l'arbre d'entrée pour la transmission. Le mécanisme de stator fonctionne pour coordonner la pression du fluide entre le moteur et la transmission, ce qui est la manière dont la puissance est transférée d'un système à l'autre. L'effet global du convertisseur de couple à un multiple de la puissance de sortie du moteur, qui est ensuite converti en les mécanismes d'engrenage de la transmission automatique.