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Comment changer l'huile de fourche sur un XR250R 1994

En 1994, Honda XR250R a salué d'une longue lignée de motos tout terrain qui a commencé la production en 1986. Contrairement à ses autres homologues de motocross axé sur CR-série, le XR250R était une moto hors route polyvalent qui pourrait être utilisé pour plus que la concurrence. Le XR250R reposait sur une fourche avant hydraulique pour absorber le choc des trempettes et des bosses rencontrées sur un terrain accidenté. Une alimentation en huile épaisse et un piston interne contenue dans chaque bras de fourche amortissent le choc de chaque nid de poule et ornière. L'huile, cependant, a une durée de vie limitée et doit être remplacé périodiquement pour assurer la performance de la fourche avant à tout moment.

Instructions

1 Parc de la XR250R sur sa béquille latérale. Desserrer les écrous de porte-essieu avant sur le curseur de fourche inférieur droit et l'étrier de frein avant les boulons de fixation sur le curseur de fourche inférieur gauche, à l'aide d'une douille et un cliquet. Desserrez l'essieu avant, à l'aide d'une douille et une barre de coupe. Dévissez le câble du compteur de vitesse à partir du lecteur de compteur de vitesse sur le côté droit de la roue avant, en utilisant une pince.

2 Monter le XR250R sur une béquille centrale ou un ascenseur semblable à soulever la roue avant sur le sol. Dévissez le câble du compteur de vitesse et les détenteurs de flexible de frein de la fourche droite et gauche, respectivement, en utilisant une clé à cliquet. Déverrouiller l'étrier de frein avant de la jambe gauche de la fourche et de le suspendre à partir du guidon, en utilisant la mécanique fil ou un cordon élastique. Dévissez l'essieu avant du bras de fourche droit, puis baisser la roue avant sur le sol et loin de la XR250R. Dévissez les quatre boulons du bas de l'aile avant, en utilisant une clé à cliquet, puis tirez sur le garde-boue loin de la fourche avant.

3 Enlever les boulons sur les deux côtés de l'unité de phare, à l'aide d'un cliquet. Retirez l'unité de phare loin de la fourche avant. Tourner la douille, située à l'arrière du projecteur, dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'il puisse être retiré. Poussez l'ampoule dans la douille, en utilisant des gants, puis tournez l'ampoule dans le sens antihoraire et le retirer de la prise. Réglez l'unité de phare et l'ampoule de côté.

4 Desserrer les boulons de pincement sur le côté droit de la direction de serrage supérieur, puis les boulons de pincement sur le côté droit de la pince de direction inférieur, au moyen d'un cliquet. Tirez le bras de fourche droit vers le bas et de la pince de direction, en utilisant un mouvement de torsion.

5 Placez curseur fourchette bas à droite dans un étau en caoutchouc à la mâchoire, vers le haut. Desserrer la vis de fixation de la chaussure en caoutchouc vers le haut de la glissière fourche inférieure, à l'aide d'un tournevis cruciforme. Faites glisser la chaussure hors du tube de fourche supérieur.

6 Soulever le couvercle de la poussière de caoutchouc du réglage de la compression sur le fond de la glissière fourche inférieure, à l'aide d'un tournevis à tête plate. Tournez le couterclockwise de réglage avec une clé Allen jusqu'à ce que le réglage est légèrement assis. Compter et noter le nombre de tours nécessaires pour accueillir le dispositif de réglage sur un bloc-notes pour une réinstallation ultérieure.

7 Appuyez fermement sur le bouchon au sommet du tube de fourche supérieur et dévisser le bouchon, en utilisant une clé à molette. Maintenir la pression que le capuchon se desserre pour empêcher le ressort de fourche d'éjecter de la jambe de fourche. Tirez le bouchon ressort de la fourche sur le bras de fourche dans la mesure du possible. Placer une clé à fourche autour de l'écrou de blocage entre le fond de la capsule de la fourche et la partie supérieure du ressort. Dévisser le bouchon de fourche de la tige de piston, qui se prolonge vers le bas depuis le capuchon vers le bas de la glissière inférieure de fourche. Tirez sur le siège de ressort et le ressort sur le bras de fourche.

8 Retirez le bras de fourche droit de l'étau et le maintenir sur une casserole de drain. Versez la vieille huile de fourche à partir de la partie supérieure du tube de fourche supérieur, tout en pompant le tube de fourche supérieur pour faire en sorte que toute l'huile a drainé. Placez le bras de fourche arrière droit dans l'étau.

9 Verser huit onces de Honda SS8 huile de fourche dans le tube de fourche, puis pomper lentement le tube de fourche pour libérer les bulles d'air. Laissez l'huile s'installer dans le bras de fourche pendant 10 minutes.

dix Coupez un long morceau de fil droit de cinq pouces, en utilisant des pinces coupantes. Placez le fil contre une règle et faire une marque de 3,2 pouces à partir du bas du fil, à l'aide d'un marqueur permanent.

11 Compresser le tube de fourche supérieur le plus loin possible dans la glissière fourche inférieure. Insérez votre fil marqué dans la partie supérieure du tube de fourche, en plaçant l'extrémité inférieure du fil contre la surface de l'huile de fourche. Idéalement, le marquage sur le fil doit être de niveau avec le bord supérieur du tube de fourche, ce qui indique que le niveau d'huile est de 3,2 pouces au-dessous du tube de fourche. Ajouter l'huile au besoin.

12 Continuez à comprimer le tube de fourche, puis faites glisser le ressort de la fourche et le siège dans le tube et sur la tige de piston. Maintenez l'écrou de blocage au sommet de la tige de piston stable avec une clé à fourche et visser le bouchon de fourche en place à la main. Serrer le bouchon de fourche contre l'écrou de blocage à 17 pieds-livres, en utilisant une clé dynamométrique. Faites glisser la fourche tubulaire et visser le bouchon de la fourche en place jusqu'à ce qu'il soit parfaitement serré.

13 Faites glisser la botte en caoutchouc sur le tube de fourche et en place au sommet de la glissière fourche inférieure. Vissez la vis de démarrage bien en place. Tournez le réglage de la compression au bas de la fourchette inférieure curseur vers la droite à sa position initiale, puis poussez le capot de protection en place.

14 Retirez le bras de fourche droit de l'étau. Poussez vers le haut à travers les pinces de direction inférieur et supérieur jusqu'à ce que le capuchon supérieur est de niveau avec la partie supérieure de la pince de fourche supérieur. Serrer les boulons inférieurs fourche clamp de pincement à 20 pieds-livres, suivis par les boulons de pincement de direction de serrage supérieure à 24 pieds-livres. Serrer le bouchon de fourche à 24 pieds-livres une fois que le bras de fourche est fixé dans les pinces de direction.

15 Retirez le bras de fourche gauche. Égoutter et remplir l'huile de fourche, puis réinstallez le bras de fourche gauche, en utilisant les procédures décrites dans les étapes 5 à 14.

16 Poussez l'ampoule du phare dans la prise de phare, puis tournez l'ampoule dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il se verrouille en place. Pousser la douille de phare dans l'unité de phare, puis tournez la douille dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il se verrouille en place. Réinstaller l'unité de phare et pare-chocs avant sur la fourche avant. Serrer le phare et fender boulons de fixation à 10 pieds-livres.

17 Rouler la roue avant entre la fourche avant. Poussez l'essieu avant à travers le support au bas du curseur de fourche inférieur droit, la roue avant et dans le bossage fileté sur le curseur de fourche inférieur gauche. Vissez l'axe en place et le serrer à 54 pieds-livres. Serrer les écrous du support d'axe 9 pieds-livres.

18 Faites glisser l'étrier de frein avant sur le disque de frein et en place contre son support sur le curseur de fourche inférieur gauche. Visser les boulons de fixation de l'étrier en place et serrer à 22 pieds-livres.

19 Rebranchez le câble du compteur de vitesse et les détenteurs de flexible de frein. Serrer les boulons de support à 22 pieds-livres. Vissez le câble du compteur de vitesse sur le disque du compteur de vitesse sur le côté droit de la roue avant à la main.

20 Abaisser le XR250R sur sa béquille latérale. Pomper le levier de frein avant à plusieurs reprises jusqu'à ce que le levier est ferme et offre une résistance forte, ce qui indique que les plaquettes de frein ont fermé autour du disque de frein.

21 Transférer la vieille huile de fourche du bac de vidange dans un récipient refermable. Prenez l'huile à un centre de recyclage de fluide automobile pour l'élimination.

Conseils et avertissements

  • Prenez le temps d'inspecter la zone située entre le tube de fourche supérieur et le curseur fourche inférieure pour des signes de fuites d'huile. Un revêtement lisse sur le tube chromé est le résultat d'un joint de fourche endommagée, qui doit être remplacé avant la moto peut être. Rouler avec un joint compromis peut provoquer l'huile de fourche à une fuite sur le pneu ou le frein avant, ainsi que la réduction du rendement de la fourche avant.
  • Ne pas monter votre XR250R jusqu'à ce que vous avez restauré la pression hydraulique du circuit de freinage avant par pompage du levier de frein. Ne pas le faire se traduira par une perte du frein avant qui peut conduire à un accident.
  • Huile de fourche est extrêmement lisse. Ne laissez pas la goutte d'huile ou de fuite sur les freins ou les roues de votre XR250R, ce qui peut provoquer une défaillance temporaire qui pourrait conduire à une perte de contrôle.
  • Rangez la vieille huile de fourche dans une zone qui ne peut être atteint par des enfants ou des animaux, si vous ne pouvez pas jeter de l'huile immédiatement. Huile de fourche est toxique et provoque une maladie grave en cas d'ingestion.