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Comment changer la courroie de distribution sur une Honda

Une courroie de distribution fait en sorte que les soupapes du moteur ouverture et de fermeture en relation correcte (timing) aux pistons »haut et bas mouvement. Quand une courroie de distribution pauses, cette relation correcte est perdu, et le moteur ne fonctionne pas.

Instructions

1 Retirez la connexion négative de la batterie.

2 Si la voiture est équipée d'un régulateur de vitesse, retirez l'unité de commande de croisière à côté des ceintures; deux boulons de 10mm maintenir enfoncée. Retirez toutes les courroies sur le moteur. Il est une bonne idée de les étiqueter d'une certaine façon, de sorte que vous savez où ils vont quand il est temps de les mettre en marche.

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Si nécessaire, retirez les accessoires qui peuvent être dans la façon d'enlever le couvercle de la courroie de distribution, tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée, air conditionné ou le couvercle de la vanne. Retirez également le tube de jauge et le moteur monte ou supports qui peuvent vous empêcher de retirer le couvercle de la courroie de distribution ou de la ceinture elle-même. Si vous devez retirer monter un moteur, assurez-vous de soutenir le moteur en toute sécurité d'une certaine manière. Habituellement, un jack fonctionnera très bien.

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Retirez le masque anti-éclaboussures pour arriver à la poulie de vilebrequin et le boulon. Trouvez la marque du point mort haut (PMH) de la poulie de vilebrequin; line up de la marque avec la marque TDC trouve généralement sur le carter de distribution. TDC la marque Certains Honda est à l'extrémité de transmission, qui peut être vu à travers le trou timing de la marque. Le trou est rectangulaire avec un pointeur à l'intérieur.

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Retirer la poulie de vilebrequin. Beaucoup Honda récente allons avoir un outil spécial pour maintenir la poulie pendant que vous briser le boulon desserré. Retirez tous les boulons de fixation du couvercle de la courroie de distribution du moteur. Desserrer ou retirer le tendeur de courroie de distribution, et enlever le vieux, courroie de distribution cassée.

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Vérifiez que le vilebrequin est aligné avec les marques sous le carter de distribution. Déplacer la poulie (s) de l'arbre à cames d'aligner leurs marques aux marques sur le moteur. La poulie d'arbre à cames peut avoir le mot «UP» ou un point estampillé sur elle. Placez-les dans la position vers le haut. Lorsque le point ou "UP" est au bon endroit, la poulie doit avoir deux encoches sur les côtés opposés qui alignent avec le bord supérieur de la culasse. Installez la nouvelle courroie de distribution à partir de la poulie de vilebrequin, en gardant la ceinture aussi serrée que possible lors de l'installation de la poulie à la poulie. Installez la courroie sur le tendeur de courroie de synchronisation dernier. Installer ou serrer le tendeur de courroie. Faire tourner le moteur sur au moins un tour complet, et revérifier l'alignement timing de la marque et de la tension de la courroie. Si elles sont très bien, vous êtes prêt à inverser la procédure de tout remettre ensemble. Terminez tous les fluides qui ont été drainés.

Conseils et avertissements

  • Utilisez votre appareil photo numérique pour documenter l'ensemble du processus afin que vous puissiez remonter le parts.When vous prenez un boulon ou un écrou hors de retirer une partie, remettez-le dans le trou tout de suite si vous savez ce que le trou il va dans lors de la réinstallation. Ou vous pouvez utiliser un morceau de carton et de recréer la position correcte et la relation entre les boulons en faisant des trous dans le carton et mettre les boulons dans les trous dans le même schéma que sur le engine.Use out ou de vernis à ongles blanc pour peindre le moment marques sur le vilebrequin et l'arbre à cames poulies pour les rendre plus faciles à voir.
  • Les moteurs Honda peuvent être des moteurs d'interférence. Cela signifie que si la courroie de distribution est rompue, le piston pourrait venir et prendre contact avec une vanne ouverte dans la tête de cylindre. Si le vilebrequin ou l'arbre à cames cesse de bouger et il se sent comme quelque chose frappe quand alignant les marques de synchronisation, il y a des dommages internes du moteur probable. Consultez un professionnel pour votre véhicule spécifique sur ce problème.