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Comment changer la valve de couverture Joints sur une foudre F150

Comment changer la valve de couverture Joints sur une foudre F150


Le Ford F-150 Lightning de a été produit entre 1993 et ​​1995, puis de nouveau de 1999 à 2004. Le moteur est un 5,4 litres, moteur suralimenté. Le couvercle des joints de valve doivent remplacer quand ils commencent à fuite d'huile. En raison de la pression supplémentaire sur le carter moteur, causé par le compresseur, ne soyez pas surpris si les joints de couvercle de soupape doivent être remplacés plus tôt que dans un non-suralimenté F-150. Vous devez retirer le collecteur d'admission supérieure pour obtenir la valve couvre off.

Instructions

1 Prenez le véhicule à un atelier de réparation certifié de les déchargent le fréon du système de climatisation. Faites-leur savoir que vous aurez besoin de recharger le système - demander à l'avance ce que la charge sera, et assurez-vous qu'ils ne vous facture pas pour le fréon, s'il y a fréon dans votre système --- ils vous feront payer pour le travail, cependant.

2 Localisez le relais de pompe à carburant dans la boîte de relais. La boîte de relais est situé à proximité de la côte fenderwell du conducteur. Tirez le relais de la pompe de carburant, comme le montre le diagramme sur la face inférieure de la couverture, de la boîte de relais. Faire tourner le moteur au-dessus --- il pourrait commencer --- quelques fois. Si elle ne démarre, le laisser tourner jusqu'à ce qu'il cale, pour relâcher la pression dans le système de carburant.

3 Placez le bac de récupération sous le robinet de radiateur. Ouvrez le bouchon du radiateur, puis ouvrez le robinet et laisser le liquide de refroidissement se vidanger dans le bac de récupération. Desserrez l'accessoire d'entraînement de courroie, en utilisant la prise appropriée, en tournant le tendeur de la courroie. Soulevez la courroie des poulies.

4 Retirer le câblage à l'arrière de l'alternateur, en utilisant une clé pour le fil d'alimentation. Débranchez le connecteur du faisceau. Retirer l'alternateur boulons de fixation, puis retirez l'alternateur du moteur. Desserrer les colliers sur le conduit du filtre à air, tirez les conduits hors de la boîte de moteur et le filtre à air, puis déverrouiller et retirer le boîtier de filtre à air.

5 Desserrez la pince sur le tuyau de radiateur supérieure au boîtier de thermostat, en utilisant le tournevis. Tirez le tuyau hors du boîtier de thermostat. Desserrez la pince sur le tuyau de chauffage du liquide de refroidissement sur le tube de dérivation. Tirez le tuyau du tube de dérivation. Débrancher le raccord rapide sur le tube émissions par évaporation (EVAP) où il se fixe au collecteur. Tirez le tube EVAP au large de la consommation. Débrancher le raccord rapide sur le tube de l'hématocrite, et retirer le tube de PCV du couvercle de soupape. Détacher le raccord de verrouillage du ressort d'alimentation en carburant sur le rail de carburant.

6 Débrancher les connecteurs électriques du capteur de température de pression de rampe de carburant et le raccord de vide, tous deux situés sur l'entrée. Déconnecter chacun des huit connecteurs d'injecteur de carburant. Débranchez le capteur de position du papillon et les connecteurs de harnais de câblage de contrôle électronique de l'accélérateur. Débranchez le connecteur d'élément de PCV chauffé. Desserrer le collier sur le servofrein maison vide sur la prise, puis tirer le tuyau de l'admission. Retirez les 10 boulons du collecteur d'admission supérieures.

7 Retirer le tube réfrigérant de dérivation, en utilisant la prise appropriée, et jeter les joints d'étanchéité. Nettoyer les surfaces joint d'accouplement avec un grattoir en plastique. Débrancher le connecteur électrique de la charge de commande de mouvement valve. Débranchez le tube à vide de la tubulure d'admission du goujon de couvercle de soupape et le support de support. Débranchez le connecteur capteur de température cavalier de harnais de tête de cylindre. Débranchez le capteur de cliquetis connecteurs électriques gauche et droit. Retirez l'écrou qui maintient le fil sur la vanne de commande de mouvement de charge, puis tirez le fil hors tension.

8 Retirer le collecteur d'admission. Nettoyer la surface joint d'accouplement sur les collecteurs d'admission supérieure et inférieure avec un grattoir et de chiffons en plastique. Débrancher le tube EGR du collecteur d'échappement, en utilisant la clé appropriée, puis retirer la valve et le tube comme un ensemble. Tirer le tuyau de ventilation du carter hors du couvercle de la vanne. Déverrouiller le support du réservoir de direction assistée, puis régler à la fois de côté, assurant que le réservoir est positionné de telle sorte que le fluide ne fuit pas.

9 Retirez le boulon de support du tube de jauge et pousser le tube de la route. Déverrouiller le couvercle de la bobine d'allumage, en utilisant la prise appropriée. Débranchez les quatre bobines d'allumage, puis déverrouiller et retirer les bobines. Etiqueter les fils de bougie d'allumage en les numérotant, de sorte que vous savez où ils vont quand vous les mettez en marche. Tirer les fils hors des bougies d'allumage, puis retirez les bougies d'allumage à l'aide de la prise appropriée.

dix Déverrouiller et retirer le couvercle de soupape de côté du conducteur. Grattez tous les débris de joint le couvercle de soupape et la tête, en veillant à ne tombe dans la tête. Enduire le couvercle de soupape avec une fine couche de silicone RTV. Laisser reposer pendant deux minutes, puis appuyez sur le joint du couvercle de soupape sur le couvercle de soupape. Appliquer un cordon de 1 mm de RTV pour la partie plate de la surface de contact sur la face arrière de la tête. Positionner le couvercle de la vanne en place, puis installer les boulons. Serrer les boulons à 89 pouces-livres de couple.

11 Retirez la soupape RGC et les tuyaux du couvercle de soupape du côté du passager. Déverrouiller les câbles du solénoïde du démarreur, en utilisant la clé appropriée. Déverrouiller et retirer les boulons du support du connecteur de cloison. Déplacer le support et le harnais sur le côté. Débranchez le connecteur de câblage sur l'interrupteur de pression d'embrayage de vélo de conditionnement d'air. Retirer l'écrou, à l'aide d'une clé, pour déconnecter le tuyau de climatisation de l'accumulateur d'aspiration. Déconnecter le tuyau d'aspiration de l'accumulateur à partir du noyau de l'évaporateur. Desserrer le collier d'aspiration de l'accumulateur, puis retirez l'accumulateur d'aspiration du véhicule. Desserrez les pinces sur les tuyaux de chauffage au coeur du dispositif de chauffage, puis tirez les tuyaux hors du noyau de chauffage et de les mettre de côté.

12 Retirer l'écrou sur le support de harnais de câblage près de l'arrière du couvercle de soupape, puis déplacez le harnais de côté. Retirer l'écrou de maintien du silencieux de conditionnement d'air sur et déplacer le pot d'échappement de la route. Desserrez la pince sur le tuyau de chauffage à l'avant du moteur, puis retirez le tuyau de chauffage hors tension. Retirez le boulon du tube de transmission de la jauge et tourner le tube de la route. Déverrouiller le couvercle de la bobine d'allumage, en utilisant la prise appropriée, et le retirer.

13 Débrancher les quatre bobines d'allumage sur le côté droit du moteur, puis retirer les bobines. Les fils doivent déjà être numérotés et retirés des bougies d'allumage. Sinon, numérotez-les maintenant, et les retirer les bouchons, puis retirer les bouchons. Retirez le connecteur du faisceau forme des plots de couverture de valve. Retirez les boulons du couvercle de soupape et les goujons, puis retirez le couvercle de la vanne. Nettoyer les surfaces de contact avec un grattoir et de chiffons en plastique.

14 Étaler une fine couche de silicone RTV sur la surface de montage du couvercle de soupape. Attendez deux minutes, puis appuyez sur le joint d'étanchéité sur le couvercle de soupape. Mettre un cordon de 1 mm de RTV sur les parties plates de la surface de contact de la tête. Laisser le RTV pour la peau sur - lorsque vous le touchez, il ne doit pas coller à votre doigt. Placer le couvercle de soupape sur la tête et installer les boulons. Serrer les boulons à 89 pouces-livres de couple.

15 Appliquer une fine couche de silicone RTV à la surface du collecteur d'admission d'accouplement. Laisser reposer pendant deux minutes. Appuyez sur les joints d'étanchéité du collecteur d'admission dans le RTV. Monter la prise sur le collecteur d'admission inférieure. Positionner le croisement de refroidissement et installer les trois boulons. Serrez-les à 89 pouces-livres de couple.

16 Insérez les 10 boulons de collecteur d'admission et les serrer autant que possible à la main. En commençant par les boulons du milieu et de travailler votre chemin, en alternance de gauche à droite dans un modèle X, serrer les boulons du collecteur d'admission à 18 pouces-livres de couple. Répétez le processus, cette fois de serrer les boulons à 89 pouces-livres de couple.

17 Remplacer le reste des pièces dans l'ordre inverse du retrait. Branchez tous les connecteurs de câblage. Rebranchez tous les tuyaux et serrer les colliers. Fermez le robinet sur le radiateur. Remplir le radiateur avec 50/50 antigel. Démarrez le véhicule pour vérifier les fuites d'eau et d'huile. Retour à la boutique pour avoir le Fréon rempli.