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Comment changer le liquide de transmission dans le Chevy Prizm 2001

Tous les véhicules automobiles ont besoin de liquide de transmission ainsi que d'autres lubrifiants tels que l'huile. Le liquide de transmission aide les pièces dans la boîte de vitesses se rafraîchir pendant la conduite. les réparations de transmission sont parmi les plus bas sur un Chevy Prizm 2001. Lorsque vous achetez le Prizm, assurez-vous de vérifier le liquide régulièrement et la transmission va durer pendant un temps très long. Le liquide de transmission dans un Chevy Prizm 2001 devrait être changé tous les 30.000 miles. Il est préférable de soulever le véhicule sur un pont élévateur pour changer le liquide de transmission.

Instructions

1 Vérifiez le niveau et la couleur du liquide de transmission dans le Chevy Prizm 2001, avant l'ajout de nouveau ou de changer le vieux fluide. Dans une transmission en bonne santé, le fluide est rose vif ou rouge. La jauge de liquide de transmission est sous le capot de la Prizm. Il est vers l'arrière du moteur et a une jauge avec un anneau à l'extrémité à utiliser pour tirer le bâton.

2 Régler la voiture dans le parc et laisser le repos Prizm jusqu'à ce que le moteur est chaud et le fluide de transmission est chaud. Trouvez la jauge de transmission et brosser toute saleté et la crasse dans la zone. Tirez la jauge et l'essuyer avec un chiffon propre. Réinsérer la jauge et retirez-le à nouveau.

3 Regardez pour voir si la couleur du liquide est rouge rosé ou une couleur brûlée sombre. rouge rosâtre est bon; Une couleur noire brûlée signifie que le fluide de transmission est ancienne et il pourrait y avoir d'autres problèmes.

4 Lire le niveau de liquide de transmission en recherchant la marque indiquant le niveau de liquide de transmission lorsque le véhicule est en marche à chaud. fissures Ring et joints peuvent faire le bas niveau de liquide dans la transmission. Trop fluide est tout aussi dangereux, car la surcharge ajoute une pression sur les joints d'étanchéité et les bagues. Il est bon de savoir ce que le niveau est avant de changer le fluide de sorte que vous pouvez regarder pour d'autres questions tandis que le pan de fluide est éteint pendant le changement.

5 Hissez le véhicule sur le sol avec une remontée mécanique si l'on est disponible.Ce façon, vous pouvez vous tenir dans la fosse de service et le fluide de transmission peut vider complètement dans un récipient de sécurité sans un déversement désordonné. Si un appareil de levage ne sont pas disponibles, utiliser des rampes métalliques drive-up. Bloquez les pneus arrière de sorte que le Prizm ne roule pas en arrière. Mettre le frein d'urgence en le poussant tout le chemin vers le plancher.

6 Trouver le bac de vidange de transmission sous le Prizm. Il y a un bac de vidange d'huile sous le véhicule aussi. Le carter d'huile de transmission est sur le même côté du véhicule que la jauge d'huile de transmission, et directement au-dessous de la jauge.

7 Poussez un grand conteneur de sécurité conçu pour l'élimination du fluide sous le bac de vidange. Desserrer la vis sur le plateau, un côté à la fois. Le bac de vidange va baisser de côté et maintenir le fluide de transmission de sorte qu'il n'a pas jaillir. Après avoir enlevé tous les boulons, appuyez sur le bord de la cuvette de drainage avec un maillet en caoutchouc. Ce taraudage rompt le joint autour de la casserole. La moitié du liquide de transmission se déverse après que le joint est rompu.

8 Maintenez le niveau du bac de vidange et vider la casserole dans le conteneur de sécurité. Essuyez le bac avec un chiffon propre. Choisissez-en tout matériau de joint vieux collé sur les bords de la casserole du joint. Vous pourriez avoir à gratter le matériau de joint avec un couteau. Vaporiser nettoyant frein sur le bac de vidange et les boulons; essuyez-les avec un chiffon propre. Ne pas utiliser de l'eau et du savon.

9 Tournez les vis hors du vieux filtre. Ce filtre est ronde et conçue pour empêcher les débris à partir du fluide de transmission. Ne pas essayer de le nettoyer et de le réutiliser. Un nouveau filtre coûte moins de 10 $ et vaut bien le coût. Recherchez le joint torique et assurez-vous qu'il est bien en place. Le joint torique se trouve sous le filtre sur le côté aspiration. L'anneau se trouve en place et le filtre à huile y maintient. Visser un nouveau filtre.

dix Frottez joint maker sur le bord du bac de vidange et placer le joint sur le dessus. Faites glisser les boulons dans les trous de la cuvette de drainage et attendre 15 minutes pour le fabricant de joint sécher. Joint fabricant vient dans un tube de 6 à 8 pouces. Pressez la colle sur le tube avec une pression de la main.

11 Sauter vers le bas dans la fosse de service avec le bac et soulever la casserole jusqu'au fond du véhicule, en alignant les boulons avec les trous. Visser les boulons à la main, puis serrer avec une clé. Le joint va coller au métal de la voiture, ce qui crée un ajustement serré dépourvu de toute fuite de liquide. Les boulons sont en aluminium, il ne faut pas trop serrer ou ils vont rompre.

12 Remplir la transmission de retour avec le fluide sous le capot. Abaisser le Prizm hors du palan d'abord, soulever le capot et verser 3 à 4 litres de liquide de transmission dans le trou de la jauge. Insérez la jauge et lire à quel point le fluide est à la ligne froide. Gardez verser le liquide de transmission dans le support de la jauge jusqu'à ce que la ligne de niveau à froid est couvert. Démarrez la voiture, laissez-le tourner au ralenti dans le parc jusqu'à ce que le moteur est chaud, puis revérifier le liquide de transmission. Ajouter du liquide si nécessaire jusqu'à ce que la ligne de niveau à chaud et le fluide de transmission sont égaux. Vérifier le liquide de transmission après 24 heures et avant de conduire.

Conseils et avertissements

  • Il est plus facile de drainer le liquide de transmission et retirer le bac pendant que vous êtes debout, ce qui nécessite un palan.
  • Ne comptez pas uniquement sur une lecture de remplissage à froid. Les dommages à la transmission et la boîte de vitesses se produit si le niveau de liquide de transmission est trop faible.