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Comment changer une courroie d'entraînement sur une Harley Davidson Sportster 2002

Les modèles Sportster 2002 ont utilisé les mêmes courroies d'entraînement polymères trouvés sur le reste des nouvelles machines de Harley-Davidson, fournissant le coureur avec plusieurs milliers de miles de calmes promenades, presque sans entretien. Les courroies d'entraînement ont un inconvénient cependant, en particulier lors du remplacement d'une courroie usée - contrairement à une chaîne d'entraînement traditionnelle, qui peut être séparé et rejoint après l'installation, la ceinture doit être retiré et installé dans son ensemble. Le travail exige des outils à main de base et une prise de moto, mais il faudra plusieurs heures pour terminer.

Instructions

1 Desserrer le collier de silencieux arrière, en utilisant une douille de 5/16-inch et une clé à douille. Dévissez l'écrou de montage à l'arrière du silencieux arrière, en utilisant une douille 1/2-inch. Tirez sur le silencieux arrière hors des tuyaux d'échappement.

2 Desserrez la tige de frein écrou de blocage du maître-cylindre de frein arrière, situé au-dessous de la cheville de pied avant droit, en utilisant un / 2-inch clé 1 open-end. Dévissez la tige de frein de la pédale de frein arrière, à l'aide d'une clé plate de 7/16-inch.

3 Dévissez les clips de flexible de frein arrière du bras oscillant, en utilisant une douille de 5/16-inch et une clé à douille. Dévissez le maître-cylindre de frein arrière boulons de montage avec une clé Allen 1/4-inch. Suspendez le maître-cylindre à partir des supports de garde-boue arrière, à l'aide d'un cordon élastique.

4 Dévissez le couvercle du pignon avant du côté droit de la transmission, à l'aide d'une clé Allen de 3/16-inch. Tirez le couvercle de pignon loin de la transmission.

5 Tirez la goupille à partir du côté gauche de l'essieu arrière, en utilisant une pince à bec. Desserrer l'écrou de l'essieu arrière, à l'aide d'une prise 15/16 pouces et une clé à douille à long manche.

6 Soulever la moto du sol avec un cric de moto placé sous le moteur. Attachez le guidon de la moto aux points d'ancrage du vérin avec cliquet sangles d'arrimage pour l'empêcher de basculer.

7 Appuyez sur l'essieu arrière à partir du côté droit de la roue arrière. Soulever l'étrier de frein arrière à partir de l'entre-deux du côté droit de la roue arrière et le bras oscillant. Accrochez l'étrier du support de garde-boue arrière avec un cordon élastique. Rouler la roue arrière légèrement vers l'avant et tirer la courroie d'entraînement hors du pignon de la roue arrière. Rouler la roue loin de la moto.

8 Tenir le boulon inférieur droit amortisseur de montage stable avec une clé plate de 3/4-inch. Dévissez le choc écrou inférieur d'amortisseur, en utilisant une douille de 3/4-inch et une clé à douille. Faites pivoter l'amortisseur et loin de la swingarm de la moto. Maintenir l'amortisseur en place avec un cordon élastique.

9 Dévissez les gardes de ceinture du côté droit du bras oscillant, en utilisant une clé Allen 1/4-inch et une douille 1/2-inch et une clé à douille. Tirez la courroie d'entraînement hors du pignon avant et loin de la moto.

dix Desserrez les écrous du tendeur de courroie sur les deux côtés du bras oscillant, en utilisant un / 16-inch clé 9 open-end. Tourner les boulons du tendeur dans le sens horaire jusqu'à ce que les tendeurs sont fixés à leur position loosest, en utilisant une prise murale profonde 9/16 pouces et une clé à douille. Rouler la roue arrière dans le bras oscillant, aussi loin que possible.

11 Glissez la nouvelle courroie d'entraînement sur le pignon de la roue arrière et le pignon avant. Rouler la roue arrière et placer l'étrier de frein arrière, entre le côté droit de la roue et le bras oscillant. Poussez l'essieu arrière par l'intermédiaire du bras oscillant et la roue arrière. visser sans serrer l'écrou de l'essieu arrière en place avec une prise 15/16 pouces et une clé à douille.

12 Tournez les deux tendeurs de ceinture dans le sens antihoraire de façon uniforme, en utilisant une prise murale profonde 9/16 pouces et une clé à douille pour serrer la courroie d'entraînement. Contrôler la tension au brin inférieur de la bande, à l'aide d'une jauge de tension de la courroie. Arrêtez serrer la ceinture lorsque la courroie a une portée de mouvement entre 3/16 à 5/8 pouces tout en appliquant 10 livres de pression avec la jauge de tension de courroie.

13 Mesurer la distance entre le centre de l'essieu arrière des deux côtés de la roue arrière par rapport aux extrémités du bras oscillant, en utilisant une mesure règle ou un ruban. Desserrez le tendeur à la mesure plus élevée, si les mesures sont inégales. Serrer l'écrou de l'essieu arrière à 56 pieds-livres, en utilisant une prise 15/16 pouces et une clé à douille, une fois que les deux tendeurs sont régulièrement alignés. Glissez une nouvelle goupille dans le côté gauche de l'essieu arrière, puis pliez les jambes de la broche avec une pince à bec effilé.

14 Réinstaller le boulon d'amortisseur en bas à droite et l'écrou, à l'aide d'une clé plate de 3/4 pouces et d'une prise 3/4-inch. Serrer l'écrou à 50 pieds-livres avec une douille de 3/4-inch et une clé dynamométrique.

15 Réinstaller les gardes de ceinture, en utilisant une clé Allen 1/4-inch. Remettre le couvercle du pignon avant sur la transmission avec une clé Allen de 3/16-inch.

16 Réinstaller le maître-cylindre de frein arrière sur la moto, en utilisant une clé Allen 1/4-inch. Serrer les boulons à 20 pieds-livres, en utilisant une clé dynamométrique. Visser la tige de frein dans la pédale de frein arrière, à l'aide d'une clé plate de 7/16-inch. Serrer l'écrou de blocage de la tige de frein avec une clé plate de 1/2-inch.

17 Glissez le silencieux arrière sur les tuyaux d'échappement, puis serrer l'écrou de fixation du silencieux 15 livres-pied avec une clé dynamométrique. Serrer le collier de silencieux avec une douille de 5/16-inch et une clé à douille.

18 Abaisser la moto sur le sol et le garer sur sa béquille latérale.