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Comment construire une remorque utilitaire 6x12

Comment construire une remorque utilitaire 6x12


Les petites remorques sont une aubaine pour les propriétaires ainsi que les petites entreprises. De paysagistes professionnels pour le week-end do-it-yourself amateurs, remorques effectuer un service essentiel à ceux qui transportent leurs propres matériaux de construction ou d'aider des amis et des voisins le jour du déménagement. Construire une remorque à partir de zéro, non seulement permet d'économiser de l'argent sur le coût de la remorque, mais vous permet également de personnaliser la remorque quelque manière que vous voyez l'ajustement.

Instructions

Construire la base de la bande-annonce

1 Disposez l'angle de fer sur une surface plane, en alignant deux sections de 12 pieds 6 pieds de distance avec les angles faisant face. Coupez une entaille de 45 degrés à chaque extrémité de la lèvre inférieure de 12 pieds section avec une scie coupe-métal. Ces pièces formeront les rails latéraux.

2 Coupez deux longueurs de 6 pieds de fer d'angle et de jeter un à chaque extrémité des sections de 12 pieds pour former un rectangle sur le terrain. Utilisez la scie alternative pour couper un onglet de 45 degrés similaires de chaque extrémité des deux sections de 6 pieds de sorte qu'ils soient parfaitement avec les sections de 12 pieds. Vérifiez que l'angle est un parfait 90 degrés entre les sections 6 et 12 pieds à l'aide d'une équerre, puis virer à souder chaque coin en place. Lorsque vous êtes certain que tous les coins alignés à 90 degrés, terminer le soudage des quatre coins de la remorque.

3 Tourner le cadre sur de telle sorte que l'extrémité plate du fer d'angle vers le haut. Coupez trois longueurs supplémentaires de fer d'angle de 6 pieds et de jeter ces accolades comme tous les 3 pieds, couvrant la distance entre les rails latéraux de 12 pieds. Souder ces en place après s'être assuré qu'ils sont à angles de 90 degrés sur les rails latéraux de 12 pieds.

Installez la langue et de l'Assemblée de l'essieu

4 Couper une encoche de 2 pouces dans le centre de la première accolade angle de fer pour permettre à la section de 12 pieds en tube d'acier carré pour être bien ajusté contre le fond du châssis de la remorque. La deuxième accolade angle de fer de l'avant de la remorque ne sera pas entaillé. Poser le tube d'acier carré dans l'encoche et en butée, il parfaitement contre la deuxième accolade angle de fer. Assurez-vous que la langue est à un angle de 90 degrés parfait pour la remorque, puis le souder en place sur les trois points où il touche le cadre. Non veiller à ce que la langue est à 90 degrés se traduira par un mauvais suivi de la remorque pendant la conduite et peuvent causer des accidents.

5 Mesurez à partir de l'avant de la remorque arrière 7 pieds de chaque côté et placez le point central de l'ensemble d'essieu ici. Mesurer tous les points sur l'essieu d'avant en arrière sur la remorque pour assurer qu'il est correctement installé, puis souder ou boulonner la suspension à ressort à lame en place.

6 Installez les pneus de la remorque, puis tourner la remorque sur.

Installer remorque éclairage, Parquet et remorque Coupler

7 Installez le coupleur de la remorque par forage à travers l'acier de tube carré si nécessaire et boulonnage solidement en place. Le soudage est pas recommandé ici en cas de dommages au coupleur à l'avenir.

8 Exécutez le câblage de la lumière de la remorque à travers le tube carré à l'arrière de la remorque. Installez les freins et les feux de position feux, puis les câbler correctement selon les instructions d'emballage de lumière remorque.

9 Installez le revêtement de sol traité sous pression de 12 pieds de long sur la remorque avec les boulons de carrosserie galvanisées. Pré-percer les trous nécessaires à travers les planches et cornières, les fixer étroitement ensemble pour la sécurité.

Conseils et avertissements

  • Installer des rails latéraux sur la remorque avec un supplément de fer d'angle pour augmenter la polyvalence de la remorque. Pensez à vous inscrire et avoir votre remorque inspecté par un agent de la patrouille routière avant de tenter une utilisation sur route.