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Comment dire ce que l'extrémité arrière est dans mon 1994 Camaro

Sur son meilleur jour, la quatrième génération Camaro fait une vie hors de montrer les Mustangs de son jour son arrière-train galbées. Toutefois, un examen plus approfondi de ces arrière-train, en particulier la face inférieure, a révélé au moins un peu moins que glorieuse composante.

Extrémité arrière

De 1982 à 1997, tous les Camaros et Firebirds ont utilisé le même essieu arrière - corporate 10 boulon de GM. General Motors a fait plusieurs arrières 10 boulons, mais celui utilisé dans F-corps utilisés un engrenage petit anneau de 7,5 pouces; ce même scie arrière utiliser dans presque toutes les voitures de tourisme à propulsion arrière et à l'application de camions légers de 1977 à l'année modèle 1993, mais a couru jusqu'à 1997 F-corps et S-10 camionnettes. Le 7,5 pouces, 10-boulon est un lien notoirement faible dans la transmission de la Camaro, et a été connu pour rompre avec un peu plus de nappes collantes et un moteur légèrement modifié. Boulonnage nitreux ou un compresseur à un moteur associé à cet essieu est une recette pour une extrémité arrière éclatée. Ils peuvent être construits pour résister à 400-500 chevaux; mais le temps que vous avez mis assez d'argent dans 7,5 pour résister à ce genre de pouvoir, vous auriez pu facilement acheté ou construit une bonne GM 12-boulon, Ford 8.8- ou 9 pouces, ou un pare-balles Dana 60 arrière de Chrysler.

Rapports de démultiplication

Les rapports de démultiplication des actions de la Camaro modifiées par ce moteur et la transmission, il utilisé. Le V-6 utilisé 3,23-à-1 vitesses arrière à la fois avec le manuel et les transmissions automatiques. Le manuel Z28 Camaro utilisé 3,42 à 1 vitesses arrière, tandis que l'automatique est venu avec soit 2.73- ou 3,23-à-1 engrenages. Si vous n'êtes pas sûr de vous, la manière facile de dire est de soulever l'arrière de la voiture, maintenez une roue arrière et faire tourner l'autre. Marquez l'arbre de transmission et de différentiel avec un stylo à la graisse, et compter les rotations d'arbre de transmission au cours d'une rotation complète de la roue arrière. Le nombre de rotations d'arbre de transmission est le rapport de vitesse arrière.