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Comment faire pour dépanner climatisation d'un 2001 Dodge 3500 Camion

Diagnostiquer un système d'air conditionné dans une Dodge 3500 2001 est un processus difficile modérément et nécessite une certaine connaissance de l'automobile. La procédure prend dans les aspects mécaniques et électriques du système de climatisation. Pour dépanner un Dodge 3500 la climatisation du camion 2001, elle doit être remplie de fréon. Si le fréon est faible ou il n'y a pas de fréon dans le système, le remplir avant de commencer les procédures de diagnostic.

Instructions

1 Démarrez le véhicule et tourner le système de conditionnement d'air sur. Faire fonctionner le ventilateur intérieur pour vous assurer que le ventilateur fonctionne correctement. Utilisez le panneau de contrôle pour veiller à ce que les positions de ventilation fonctionnent correctement. Si le ventilateur ne fonctionne pas, vérifier le fusible. Si le fusible est bon, utiliser le voltmètre pour vérifier le résistant du moteur du ventilateur pour le pouvoir. Si l'alimentation du resister, vérifier l'alimentation du moteur du ventilateur. S'il n'y a pas de puissance au moteur du ventilateur, le résistant du moteur de soufflerie est mauvais. Si l'alimentation du moteur du ventilateur, le moteur du ventilateur est mauvais. Si la commande de ventilation ne fonctionnait pas correctement, le panneau de contrôle est mauvais.

2 Ouvrez le capot avec le moteur en marche et vérifier pour voir si le compresseur d'air fonctionne. Si cela ne fonctionne pas, il peut être faible sur le fréon et la soupape côté bas a coupé le compresseur. Si elle est activée, vérifier la température de la ligne de côté bas, qui est la ligne de plus grand diamètre. Placez une main sur la ligne; il devrait être frigide. Si la ligne de côté bas est pas froide, il pourrait y avoir un blocage aussi dans le système. Assurez-vous que le ventilateur fonctionne correctement. Placez une main devant le radiateur, entre le pare-chocs avant et arrière du radiateur, et se sentir si l'air est aspiré dans le radiateur. Un ventilateur mal fonctionnement ou bloqué condenseur de climatisation provoquera un dysfonctionnement du système.

3 Arrêter le moteur est arrêté et connecter les jauges en accrochant la ligne bleue à la ligne de côté bas, ce qui est le plus grand diamètre. La valve Schraeder aura un bouchon bleu sur elle. La ligne rouge se connecte à la petite, la ligne de côté haut. Il devrait avoir un bonnet rouge sur la valve Schrader. Assurez-vous que les deux vannes sur la jauge sont en position d'arrêt.

4 Démarrez le moteur et tourner l'air à nouveau. Vérifiez la lecture sur les jauges. lectures de jauge normale sur un camion Dodge sont 30 t 35 livres sur le bas côté et 240-275 sur le côté élevé. Si ces chiffres sont inférieurs, tels que 20 sur le bas côté et 180 sur le côté élevé, le système doit être rechargée. Si les lectures sont plus bas que cela, il y a une fuite brute qui doit être pris en compte. Si le côté bas est supérieur à la normale et la partie haute est inférieure à la normale, le compresseur est mauvais. Si le côté le plus haut est très élevé et la partie basse est faible, il y a une restriction dans la partie haute, qui est habituellement un tube d'orifice bloqué. Rinçage du système et remplacer le tube de l'orifice doit corriger. Haute pression des deux côtés indique un embrayage de ventilateur ou d'un ventilateur de condenseur ou condenseur bloqué mauvais.

5 Si le compresseur ne viendra pas, mais la pression sur les jauges avec le compresseur sont éteints 20 à 25 sur le bas côté et 150 ou un peu au-dessus de 150 sur le côté haut, le bouton latéral bas ou le panneau de contrôle est mauvais, ou un il y a un fusible ou relais soufflé. Utilisez le voltmètre pour vous assurer que tous ont le pouvoir pour eux. Le commutateur côté bas, sur l'accumulateur, peut simplement être sauté à tester. Si le compresseur est activé lorsque vous sautez le commutateur, remplacer l'interrupteur.

6 Introduire le colorant détecteur de fuite s'il y a une grosse fuite dans le système. Il est difficile de le faire par vous-même que parce qu'une machine reclaimer est nécessaire pour éliminer le fréon et le capturer, puis le vide du système d'air et de recharger le système. La meilleure chose à faire est d'avoir une station service faire cette partie et insérez le colorant. Le système de climatisation doit fonctionner pendant au moins une heure avant assez colorant émergera à voir. A ce moment, le kit de fuite détecteur peut être utilisé avec la lumière spéciale pour voir le colorant jaune témoin provenant de la fuite. S'il n'y a pas de fréon dans le système (indiqué par une pression nulle sur les jauges), utilisez le renifleur de fuite détecteur pour trouver une fuite ce grand.

7 Chargez le système avec une livre de fréon. Tournez le renifleur et vérifier toutes les lignes, le compresseur, le condenseur et l'évaporateur pour une fuite. Une fois trouvé, il peut être réparé, aspirés et rechargée.