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Comment faire pour dépanner un 2 Barrel Carburateur

Comment faire pour dépanner un 2 Barrel Carburateur


L'omniprésent deux baril carburateur a été utilisé sur des millions de voitures, camions et fourgonnettes pour plusieurs décennies avant d'être finalement remplacés par des systèmes d'injection de carburant. De nombreux véhicules sont encore sur la route aujourd'hui qui utilisent deux carburateurs baril pour la puissance du moteur. Diagnostiquer un problème avec un carburateur commence par faire en sorte les pièces mécaniques du moteur sont en bon état de fonctionnement. Beaucoup de carburateurs ont été mal blâmé pour les problèmes de performance du moteur en raison d'autres problèmes avec le moteur. Diagnostiquer un problème de carburateur est facile si vous suivez une simple étape par étape la procédure de.

Instructions

Départ

1 Retirer le filtre à air et inspecter l'élément filtrant pour la saleté. Remplacez le filtre à air si elle est sale ou décolorée. Supprimez la ligne d'alimentation en carburant au carburateur et placez un récipient résistant aux gaz sous la conduite de carburant. Tournez la clé à la position «On» si le véhicule est équipé d'une pompe à carburant électrique. Tournez la clé à la position "Start" tourner le moteur à quelques reprises si le véhicule est équipé d'une pompe à carburant mécanique. Observer l'écoulement de carburant à partir de la conduite de carburant. Si le carburant ne parvient pas à écouler ensuite la pompe à carburant doit être remplacé. Si le carburant contient de la saleté, l'eau ou la rouille, puis le réservoir de gaz doit être vidangé et rincé. Jeter gaz contaminé en conformité avec les lois locales. Rebranchez la ligne d'alimentation en carburant au carburateur et serrer fermement.

2 Vérifiez le starter automatique pour un fonctionnement correct. Ouvrez la manette des gaz manuellement et la libération. Observer la plaque d'étranglement placée à l'intérieur de la gorge du carburateur pour assurer sa fermeture. Déplacez manuellement la plaque d'arrêt et de le vérifier pour le bon fonctionnement. Desserrez les trois vis de réglage jusqu'à ce que le starter boîtier de starter peut juste être déplacé. Les vis étrangleur de réglage sont soit contre-pointe ou à pointe plate vis situées sur le maintenez la bague extérieure du boîtier de starter. Ouvrez la manette des gaz 1/3 de la voie et maintenir en place, et tourner le dispositif de réglage du starter jusqu'à ce que la plaque d'étranglement se ferme avec une légère tension du ressort. Serrer les vis étrangleur de réglage.

3 Démarrez le moteur et l'amener à température normale de fonctionnement. Vérifier les fuites de vide du moteur par pulvérisation de fluide de démarreur autour de la base du carburateur et le collecteur d'admission. Un changement de régime du moteur ou de la qualité de ralenti indique une fuite de vide. Réparer les fuites de vide selon les besoins. Vérifier les tuyaux de vide pour les fuites en pinçant chaque tuyau un à la fois avec une paire de pinces à bec. Réparer les tuyaux d'aspiration des fuites au besoin.

ralenti

4 Couper le moteur. Observer l'ouverture et la fermeture des plaques d'étranglement avec un assistant appuyant sur la pédale de gaz. Vérifier la liberté de mouvement et de tout lien de liaison ou de collage des plaques d'étranglement. Ajuster ou réparer les plaques de collage des gaz ou des liens, au besoin.

5 Testez le solénoïde de ralenti de coupure pour un fonctionnement correct si votre véhicule est équipé d'un. Tournez le commutateur d'allumage à la position «On», mais ne pas démarrer le véhicule. Débranchez le câble d'alimentation à l'électrovanne et d'écouter pour un "clic". Si le solénoïde ne clique pas alors réparer ou remplacer le solénoïde selon les besoins. Installez le câble d'alimentation à l'électrovanne et démarrer le moteur .. Débranchez le câble d'alimentation du solénoïde. Si le moteur meurt, l'électro-aimant fonctionne correctement. Si le moteur ne parvient pas à arrêter puis remplacer le solénoïde.

6 Démarrez le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner les vis de mélange situées à la base du carburateur dans le sens horaire jusqu'à ce que la chute de la vitesse du moteur. Tourner les vis de mélange par incréments de 1/4 tour jusqu'à ce que le moteur commence à trébucher. Tournez les vis à 1/4 de tour pour définir le réglage final. Si le véhicule continue de fonctionner avec les vis de mélange de ralenti tourné à fond puis le carburateur est défectueux et doit être réparé ou remplacé.

Fonctionnement

7 Respecter les lignes de carburant pour Kinks ou frisures qui peuvent restreindre le débit de carburant. Réparer ou remplacer une ligne d'alimentation ou de retour de carburant qui est endommagé. Remplacez le filtre à carburant avec une nouvelle marque. Consultez le manuel du propriétaire pour les procédures de remplacement spécifiques à votre véhicule.

8 Vérifier le montage du thermostat pour un fonctionnement correct. Retirer le fil d'alimentation au niveau du boîtier de thermostat. Connectez l'extrémité de pince crocodile d'une lumière d'essai de 12 volts à la borne négative de la batterie. Touchez la sonde de lumière de test pour le fil d'alimentation. Sur un terrain positif attacher la pince crocodile de la lumière de test à la borne positive de la batterie. Tournez la clé à la position «On» et observer la lumière de test. La lumière d'essai doit brûler vif et régulier indiquant une source d'alimentation de 12 volts au niveau du thermostat. Certains véhicules sont équipés d'un tube du thermostat d'eau chaude. Vérifiez que le tube de thermostat est présent et il est pas plié ou écrasé. Réparer ou remplacer le tube d'eau chaude si nécessaire.

9 Vérifiez le système d'échappement pour les dommages ou les composants effondrés. Un silencieux ou le convertisseur catalytique qui est bloqué en interne empêche le moteur d'atteindre des vitesses appropriées de la route. Un défaut commun est pour le convertisseur catalytique à fragmenter interne et obstrue le silencieux avec les composants déplacés. Réparer ou remplacer tout composant d'échappement qui est endommagé ou défectueux.

dix Vérifiez la transmission pour un fonctionnement correct. Une transmission qui glisse empêche le moteur de transférer la puissance aux roues. Les deux transmissions automatiques et manuelles peuvent glisser et donner un faux indicateur d'un problème de carburateur. Consultez le manuel de votre opérateur pour déterminer le bon fonctionnement de votre modèle spécifique de transmission. Réparer ou remplacer toute transmission défectueuse selon les besoins.

Accélération

11 Testez le système de charge pour un fonctionnement correct. Placez le fil négatif d'un voltmètre sur la borne négative de la batterie. Placez le fil positif du voltmètre sur la borne positive de la batterie. Démarrez le véhicule et le laisser tourner au ralenti. Allumez tous les accessoires électriques tels que les feux de route, essuie-glaces de pare-brise et de la radio. Le système de charge devrait être d'environ 14,5 volts, comme indiqué sur le voltmètre. Une lecture de moins de 14,5 volts indique un système de charge faible. Un système de charge faible peut provoquer une puissance trébuchent d'allumage sur l'accélération qui peut imiter un mauvais carburateur. Réparer ou remplacer tout composant défectueux du système de charge selon les besoins.

12 Amener le moteur à sa température normale de fonctionnement. Observer la soupape d'étranglement à l'intérieur de la gorge du carburateur. A la température normale de fonctionnement du starter doit être vertical et laisser l'air circuler librement dans le carburateur. Si le starter est pas grande ouverte à la température normale du moteur, puis le ressort du starter est défectueux et doit être remplacé. Un starter coller provoque une mauvaise accélération et la consommation de carburant excessive.

13 Réglez le niveau du flotteur si votre carburateur est équipé d'un réglage externe. Consultez les spécifications du constructeur du carburateur pour savoir comment cela se fait. En raison de la grande variété de deux conceptions baril du carburateur, il est recommandé d'avoir un ensemble professionnel au niveau du flotteur. flotteurs ajustés en interne exigent déchirure complète vers le bas du carburateur pour accéder au flotteur.

14 Vérifiez la pompe d'accélérateur en observant à l'intérieur du carburateur gorge tandis qu'un assistant travaille sur la pédale de gaz de haut en bas. Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, il devrait y avoir un flux régulier de gaz injecté dans les deux chambres à air du carburateur. Si aucun gaz est observé lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, la pompe d'accélérateur nécessite une réparation ou le remplacement ou le carburateur nécessite un nettoyage interne. Beaucoup de carburateurs ont des pompes réglables de l'extérieur, d'autres ont des pompes internes non réglables. Consultez les spécifications du fabricant pour le modèle de carburateur vous devez voir comment les ajustements doivent être faits.

15 Remplacez le filtre à air et retirer tous les outils de test à partir du compartiment moteur.

Conseils et avertissements

  • Une couverture de garde-boue ou vieille couverture permettra de protéger la finition de votre véhicule lorsque vous travaillez sous le capot.
  • Même le meilleur carburateur dans le monde ne peut pas faire une course de moteur usée correctement. Assurez-vous que le moteur est en bon état mécanique avant de commencer un test sur le carburateur.
  • Les gaz d'échappement sont très toxiques. Travailler uniquement dans un endroit bien ventilé.
  • Soyez prudent lorsque vous travaillez sur un moteur de course. Gardez les vêtements amples, les parties du corps, et les outils éloignés des pièces mobiles du moteur.
  • Au cours de certaines étapes de test du carburateur, vous allez travailler avec de l'essence brute. Ne pas fumer ou avoir une source d'inflammation à proximité du véhicule lors de l'essai du carburateur. Essuyer immédiatement tout déversement.