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Comment faire pour dépanner un 7.3L Turbo Diesel

Le moteur turbo diesel de 7,3 litres est le plus grand moteur de déplacement dans la série Power Stroke de Ford. Le Power Stroke de 7,3 litres était disponible dans les camionnettes Ford E-Series fabriqués entre 1994 et 2003. Bien que les moteurs turbo diesel de Ford sont connus pour leur fiabilité à long terme, divers problèmes avec les problèmes de moteur et des systèmes de turbo peuvent survenir, en particulier sur moteurs à kilométrage élevé. Toutes les questions ou les dysfonctionnements doivent être immédiatement analysé les causes éviter le développement de questions plus complexes.

Instructions

1 Vérifiez le tableau de bord pour voir si la lumière "Check Engine" est activé. La plupart des dysfonctionnements du système de turbo, ainsi que des questions d'autres moteurs et systèmes d'émission, activera la lumière "Check Engine", ce qui rend pour un diagnostic facile.

2 Branchez un lecteur de code ECU dans le port ECU OBD-II, situé dans la zone de plancher du côté du conducteur. Si vous ne possédez pas un lecteur de code ECU, de nombreux services d'entretien automobile offrent erreur service gratuit de lecture de code. Le lecteur de code affiche tous les codes responsables de la lumière "Check Engine" d'erreur, ainsi qu'une brève description de la panne.

3 Trouver une route sûre pour accélérer le moteur sous gaz lourd, permettant le turbocompresseur à bobine. Tout en accélérant, écouter des signes de mauvais fonctionnement du turbocompresseur. Cela peut inclure pleurnicher turbocompresseur excessive ou sifflements. Dans les cas extrêmes, des bruits de broyage peuvent être présents en raison de roulements de turbo usés. Si votre turbocompresseur montre ces signes d'usure, il doit être remplacé ou reconstruit immédiatement pour assurer la performance continue de votre moteur turbo diesel.

4 Examiner les différents composants du système de turbo dans le compartiment moteur pour des signes de raccords de tuyaux en vrac usure ou. Cela comprend le système de tuyauterie de l'échangeur, ainsi que toutes les lignes à vide turbo. lignes en caoutchouc et les connexions sont particulièrement sujettes à l'usure due à l'extrême chaleur générée par le système de moteur et turbo. lignes usés et les tuyaux doivent être remplacés pour éviter les fuites de pression de suralimentation, ce qui permet de réduire substantiellement la performance et la fiabilité de votre moteur et turbocompresseur.