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Comment faire pour déterminer l'usure des pneus

Les pneus sont coûteux à remplacer et il y a de nombreuses variables qui peuvent causer une usure prématurée. Rotation et équilibrage régulièrement assurera les pneus durent aussi longtemps que possible. Vérification régulière de l'inflation appropriée et une usure inégale permettra également d'éviter des appartements et vous aider à découvrir les problèmes potentiels avant qu'ils ne deviennent trop graves.

Instructions

1 Soulevez chaque coin du véhicule (un coin à la fois) avec le cric et placer une béquille sous le véhicule pour le soutenir. Cela vous permettra d'inspecter la circonférence du pneu pour déterminer l'usure des pneus.

2 Placez le véhicule au point mort pour inspecter l'arbre d'entraînement. Appliquer le frein de stationnement pour un véhicule à traction avant tout en vérifiant les pneus avant. Relâchez le frein de stationnement et lieu dans les engins ou parc (sauf les véhicules à propulsion arrière) lors de l'inspection des pneus arrière.

3 Vérifiez les bords extérieurs du pneu. Si les deux bords du pneu sont usés plus que le centre de roulement, le pneu est sous-gonflé. En effet, le centre de la bande de roulement du pneumatique et affaisse monte sur les bords. Si la bande de roulement centrale du pneu est usé plus que les bords extérieurs, le pneu est trop gonflé. Over-inflation provoque le pneu à monter sur le centre du pneu et tire les bords du pneu loin de la route. Vérifier et régler la pression des pneus (en utilisant un compresseur d'air pour remplir ou en appuyant sur le noyau de valve pour libérer). Repérez l'étiquette d'information sur les pneus sur les chambranle de la porte du côté du conducteur pour apprendre ce que le fabricant recommande pour la pression d'air dans les pneus avant et arrière.

4 Déterminer si l'usure de la bande de roulement sur les roues avant est présente sur un bord, mais pas sur l'autre. Cela pourrait être le résultat d'un régime de rotation pauvres; composant front-end lâche ou brisée (s); ou si le véhicule peut être hors d'alignement. Pneus avant gérer le mouvement de braquage d'un véhicule de sorte, par conséquent, il est fréquent que les bords de porter plus rapidement que les pneus arrière.

5 Inspectez la bande de roulement et la paroi latérale pour tous les objets étrangers tels que des clous ou des vis. Chaque fois que vous devez mettre l'air dans un pneu, revérifier la pression d'air régulièrement pendant quelques jours pour vous assurer qu'il est de maintenir la pression.

6 Déterminer si l'usure de la bande de roulement a des taches chauves inégales, est creuse, festonnée ou en dents de scie. Ces types d'usure inégale indiqueraient un équilibre pauvre de la roue et le régime rotation, un mauvais alignement ou de la faiblesse des composants de suspension.

7 Mesurer la profondeur de chaque pneu avec aa trimestre et un penny (voir les références) bande de roulement. Le bord d'un penny au sommet de la tête de Lincoln est de 1/16 de pouce. Un pneu est considéré comme périmé avec cette quantité minimale de la bande de roulement gauche. Le bord d'un quart au sommet de la tête de Washington est de 1/8 de pouce. Bien que ce soit la vie de la bande de roulement acceptable pour un pneu, le pneu ne sera pas gérer de mauvaises conditions météorologiques ou de freinage aussi bien et devrait être considéré pour le remplacement bientôt.