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Comment faire pour éliminer Brake Squealing

Comment faire pour éliminer Brake Squealing


crissement de frein par lui-même est pas un problème grave, mais il peut être symptomatique d'un problème qui, si on les laisse sans surveillance, pourrait se transformer en un problème beaucoup plus vaste. freins crisser sont également gênant pour le conducteur, les passagers du véhicule, et des piétons à proximité. Diagnostiquer le crissement de frein est la première étape dans l'élimination de la cause sous-jacente.

Instructions

1 Déterminer si le bruit de freinage est constant ou seulement audible lorsque les freins sont appliqués. Identifier si le bruit a toujours été là ou a peu à peu développé au fil du temps. Considérez si le bruit a commencé soudainement et, si oui, que ce soit après une réparation de frein. Faites une liste de tout ce que vous savez sur le problème pour aider dans le diagnostic.

2 Attendez de nouvelles plaquettes et chaussures à porter. Si les freins ont été récemment entretenus, il faudra environ 300 à 400 miles de la conduite en ville avant que les nouvelles plaquettes et chaussures porter avec les rotors, et une quantité tolérable de bruit au cours de cette période est pas inattendu. Si le crissement ne disparaît pas au cours de cette période, il est possible que le problème réside dans les plaquettes de frein ou chaussures garnitures. Certains revêtements sont fabriqués avec un matériau plus dur que les autres, et crissement des freins est élevée lorsque les revêtements plus durs sont utilisés. Remplacement des plaquettes ou des chaussures avec ceux qui ont un matériau de revêtement plus doux peut rendre le bruit aller.

3 Vérifier les plaquettes de frein à disque pour voir si elles sont équipées avec des cales de bruit-amortissement doux. plaquettes inférieures de coûts viennent souvent avec des cales de qualité inférieure, et si celles-ci sont remplacées par des cales de haute qualité du crissement seront souvent réduits ou éliminés. Si aucune des cales sont présents, l'installation de cales de haute qualité seront probablement résoudre le problème.

4 Vérifiez que le frein à disque tampons ne sont pas usés. De nombreux tampons incorporent une feuille métallique indicateur d'usure en boucle qui frotte sur le disque lorsque le tampon atteint l'épaisseur minimum. Cela produit un crissement métallique fort pour avertir le conducteur de manière audible que les patins sont presque usés. Les indicateurs d'usure se trouvent normalement sur les plots à l'intérieur seulement. Remplacement des plaquettes usées permettra de résoudre ce problème.

5 Inspecter les patins et chaussures garnitures pour voir si elles sont endommagées ou inégalement usés. usure des garnitures Accidenté peut entraîner une pression inégale contre le rotor, ce qui provoque parfois un cri lors du freinage. Pour les freins à disque ce qui est normalement le résultat d'un étrier saisi. Dans ce cas, les boulons de guidage de l'étrier doivent être soigneusement lubrifiés et de nouvelles plaquettes de disques installés. Sur les freins à tambour, cela signifie normalement que les tiges de maintien vers le bas chaussures sont pliés ou endommagés, auquel cas le frein doit être équipé de nouvelles chaussures et épingles hold-bas.

6 Examinez le frein de stationnement. S'il y a un grincement léger continu ou couinement d'un ou les deux roues arrière lorsque la voiture est en mouvement, et le son disparaît lorsque les freins sont appliqués, alors il est possible que le frein de stationnement est coincé dans une position partiellement appliquée. Vérifier le bon fonctionnement de la poignée de frein de stationnement ou de la pédale et assurez-vous qu'il publie correctement. Vérifiez que le câble soit à la fin de la poignée ou la pédale dans l'habitacle et à la fin de freinage sur les roues arrière et chercher des signes de rouille ou de corrosion. câbles corrodés doivent être remplacés.