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Comment faire pour installer le frein avant Rotors sur une BMW 740iL 96

La Série 7 a fait ses débuts sur le sol américain dans l'année modèle 1986, en donnant le nom BMW la pleine taille, la présence de luxe complète qui lui manquait. En 1996, l'année modèle 10-year-anniversaire de la Série 7, deux modèles ont été libérés: l'740iL et 750iL. Le 740iL est venu standard avec des freins à quatre roues disques et un système de freinage antiblocage. Il y avait aussi un capteur monté sur la plaquette de frein intérieure qui a alerté le conducteur, via une lumière sur le tableau de bord, lorsque les plaquettes de frein portaient mince. Remplacement des rotors avant sur ce véhicule de luxe est un peu orthodoxe, mais il est encore un processus simple.

Instructions

1 Desserrer les boulons de la roue avant de la BMW avec un cliquet et la douille. Soulever l'avant du véhicule avec un cric et placez des chandelles sous ses longerons de châssis. Abaisser le 740iL sur le cric. Retirez les boulons de roue et retirer les roues avant.

2 Suivre le fil du capteur de niveau de plaquette de frein - sur le côté du conducteur seulement - jusqu'à trouver où il se connecte de la BMW faisceau de câblage. Appuyez et maintenez enfoncé le bouton de déverrouillage sur le faisceau de câblage, puis débranchez-le de harnais du véhicule. Dévissez le boulon de retenue qui fixe le support de capteur de niveau de tampon à l'étrier, en utilisant une clé à cliquet et la douille, et tirer le fil du capteur de niveau de son clip de routage.

3 Instruire un assistant pour appuyer et maintenir la pédale de frein. Retirer la vis de rotor de retenue dans le centre du rotor avec un cliquet et une douille hexagonale bits.

4 Trouver le clip de l'étrier de retenue sur - le clip en métal sur la partie extérieure de l'étrier. Retirer ce clip en extrayant avec un tournevis à tête plate.

5 Tirez les bouchons en plastique couvrant les boulons de l'étrier de l'étrier. Retirez les deux broches de l'étrier avec un cliquet et socket hex-bit, puis tirez l'étrier et sur le support d'étrier. Accrochez l'étrier à partir d'un élément de suspension à proximité avec un cordon élastique. Si la plaquette de frein extérieure ne tombe pas lorsque vous avez supprimé l'étrier, tirez sur le pad de l'étrier.

6 Retirez les deux boulons du support d'étrier avec une clé à cliquet et la douille. Tirez le support d'étrier au large de la fusée de direction.

7 Tirez le rotor de la plaque tournante de la 740iL. Si le rotor ne tire pas facilement, taper légèrement avec un maillet en caoutchouc pour le libérer. Définir un nouveau rotor sur le moyeu avant, en alignant son trou de vis avec ce que dans le moyeu. Serrez à la main la vis de rotor de retenue. Maintenez le rotor fermement pour l'empêcher de tourner, puis serrer la vis de rotor de retenue à 12 pieds-livres avec une clé dynamométrique et socket.

8 Réglez le support d'étrier arrière sur la fusée avant et à la main-enfiler ses boulons de fixation. Serrer les boulons du support d'étrier à 81 pieds-livres avec une clé dynamométrique et socket.

9 Placez un bac de récupération sous l'étrier. Placer une pince en C de 8 pouces sur l'étrier de telle sorte que sa partie fixe touche l'arrière du corps de l'étrier et de ses vis partie en contact avec la plaquette de frein intérieure. Serrer la pince en C jusqu'à ce qu'il touche la plaquette de frein intérieure, puis définir une clé de combinaison sur la vanne de purge - la valve métallique de ¼ de pouce - au-dessus de l'étrier.

dix Tournez la vanne de purge d'un demi-tour vers la gauche pour l'ouvrir, puis commencer immédiatement le serrage de la pince en C pour appuyer sur le piston de l'étrier dans l'étrier. Continuez de serrer la pince en C jusqu'à ce que le piston cesse de bouger, puis fermez immédiatement le robinet de purge.

11 Tirez la vieille plaquette de frein intérieure de l'étrier; remarquer que les petites pinces métalliques tiennent à l'intérieur de la cavité du piston. Le capteur de niveau de plaquette de frein se détache avec la plaquette de frein intérieure. Aligner les clips à l'arrière de la nouvelle plaquette de frein intérieure avec la cavité dans le piston, puis appuyez sur la plaquette de frein vers le piston jusqu'à ce que le pad est à plat contre l'extrémité du piston. Du côté du conducteur uniquement, appuyez sur un nouveau capteur de niveau de tampon dans la rainure sur le dessus de la plaquette de frein, le plus proche du trou dans le haut de l'étrier.

12 Régler la plaquette de frein extérieure dans l'étrier et mettre immédiatement l'étrier sur son support. Essuyez toute la vieille graisse de broches d'étrier et d'appliquer une fine couche de graisse neuve de frein à disque sur la partie lisse de chaque broche. Hand-enfiler les broches de l'étrier dans l'étrier, puis serrez-les à 22 pieds-livres avec une clé dynamométrique et socket hex-bit.

13 Fixer l'attache de l'étrier de retenue externe, de sorte que les extrémités de son côté le plus long se trouvent entre le support d'étrier et le moyeu central du rotor. Appuyez sur le clip vers le haut pour insérer ses deux languettes dans les deux trous dans la partie extérieure de l'étrier.

14 Acheminer le câblage du capteur de niveau de pad de la même manière l'ancien a été positionné. Serrez à la main le boulon du support de capteur de niveau de pad, puis serrer avec une clé à cliquet et la douille. Appuyez sur le câblage du capteur de niveau de tampon dans le clip de routage, puis branchez-le de la BMW faisceau de câblage.

15 Appuyez sur les bouchons en plastique en place sur les broches de guidage de l'étrier.

16 Répétez les étapes 2 à 15 pour remplacer le rotor de l'autre côté de la 740iL.

17 Réinstaller les roues avant sur les moyeux avant de la 740iL, puis la main-serrer les boulons de roue. Soulever la BMW du cric se tient avec un cric et retirez les chandelles. Abaisser le véhicule au sol. Serrer les boulons de roue, dans un motif entrecroisé, à entre 95 et 111 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket.

18 Appuyer et relâcher la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle soit ferme. Vérifier le niveau de liquide de frein dans le réservoir. Ajouter DOT 4 liquide de frein, si nécessaire, pour amener le niveau jusqu'à la ligne "Max" sur le réservoir.

19 Coupez le contact à la position "1" et le laisser dans cette position pendant au moins 30 secondes pour réinitialiser la lumière au niveau des plaquettes de frein. Coupez le contact.