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Comment faire pour installer un 31 Spline Essieu dans une Ford 9 pouces Fin arrière

La Ford neuf pouces arrière est, à bien des égards, le grand-bloc Chevy du tiers des membres. Il a été le go-à l'essieu pour les coureurs de tous types depuis il y a ses décennies d'introduction. Mais les neuf pouces ne sont pas créés égaux. Ford construit deux versions - une unité 28-spline avec de plus petits arbres de roues conçues pour une utilisation des voitures de tourisme, et une unité 31-spline conçue pour les camions. La modernisation 31-spline a été populaire car il y a eu des essieux 31-spline. Mais ne vous leurrez pas: celui-ci ne va pas à venir pas cher, et il y a d'autres options là-bas pour environ le même prix.

Instructions

1 Démonter l'ensemble du carter d'essieu, le dépouiller de chaque élément mobile, et d'avoir l'ensemble de l'essieu à chaud tanké. Alors que le 31-spline de neuf pouces et le 28-spline part de neuf pouces du boîtier et de l'anneau et pignon même ensemble, qui est à peu près tout ce qu'ils ont en commun de l'usine. Approche de cette modification comme vous le feriez d'une version du moteur, et commencer par des pièces neuves, propres.

2 Acheter et installer un nouveau différentiel 31-spline d'une entreprise de marque. Hypothétiquement, vous pouvez simplement remplacer les pignons latéraux dans votre différentiel existant avec pignons latéraux conçus pour accepter les essieux 31-spline - et qui est une option, si vous faites une mise à niveau du budget. Mais le problème avec cette approche est que, ce faisant, vous vous déplacez le maillon faible dans le système de l'arbre d'essieu à l'écart lui-même. Et c'est beaucoup plus difficile et plus coûteux à remplacer si vous cassez quelque chose. Vous êtes loin préférable d'installer un diff plus fort pour aller avec vos essieux plus épais.

3 Installer de nouveaux paliers d'essieu. Bien que le principal point derrière cette mise à jour est d'utiliser un plus épais essieu 31-spline, un avantage secondaire est de se débarrasser des coniques unités 28-spline. essieux coniques sont plus minces, à la fin du différentiel qu'à la roue-end, et il est impossible de les raccourcir afin d'exécuter un arrière plus étroit. L'essieu 31-spline est la même épaisseur tout le long; cela signifie que vous pouvez l'avoir raccourci, mais cela signifie aussi que vous aurez besoin de plus grands roulements à passer l'extrémité intérieure plus épaisse.

4 Installez les nouvelles rondelles et les entretoises qui viennent avec votre kit de modification 31-spline. Il y a plusieurs petites différences dans les dimensions entre l'usine et après-vente 31-spline et différentiels 28-spline et essieux. Tout ces éléments peuvent se débarrasser de votre assemblée, et causer votre différentiel à l'auto-destruction.

Conseils et avertissements

  • Si vous optez pour aller avec un remplacement côté engrenage au lieu de remplacer l'ensemble du différentiel, puis assurez-vous que votre différentiel existant a même des dispositions pour accepter le plus grand axe 31-spline. Pas tous d'entre eux. La même chose vaut pour votre bague et pignons; assurez-vous que votre nouveau différentiel peut utiliser la bague et le pignon existant, si vous souhaitez les réutiliser.
  • Après tout cela, vous pourriez vous retrouver souhaitant que vous dépensé l'argent supplémentaire sur un ensemble de rechange entièrement 35-spline, essieux forgés et un différentiel correspondant. Alors que l'axe 31-spline est une unité d'usine bien, le fait est que, dans le but de faire de ce droit, vous allez avoir à remplacer presque tout avec quelque chose de l'après-vente. Donc, vous pourriez aussi bien aller avec le plus grand et le plus fort essieux et différencié que vous pouvez intégrer dans votre neuf pouces sans avoir à passer avec un boîtier personnalisé. Lors de la construction de votre transmission, il est toujours sage de dépenser le plus d'argent en renforçant les choses les plus chères, et rendre les parties moins chères les maillons les plus faibles dans le système. Factoring pour le coût et la difficulté de remplacement: de la plus faible à la plus forte, vous devez concevoir votre groupe motopropulseur à se détacher sur les pneus d'abord, puis les U-joints, les axleshafts ou l'arbre de transmission, l'unité de différentiel, le boîtier de l'essieu arrière, l'embrayage et puis la transmission.