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Comment faire pour installer un alternateur dans un 1964 Chevelle

Comment faire pour installer un alternateur dans un 1964 Chevelle


1964 Chevelle a été l'un des modèles les plus réussis et populaires produites par General Motors. Les options de moteur au moment inclus six cylindres 230, 283 V8 et 327 V8. Tous les modèles sont venus avec des alternateurs de moteur monté, avec de légères différences dans les configurations de support. Pourtant, tous les alternateurs étaient fondamentalement les mêmes dans la mesure où la durabilité et la performance. Modification de l'alternateur sur un '64 Chevelle peut être effectué par le propriétaire moyen du véhicule, avec une quantité limitée d'outils et quelques étapes faciles.

Instructions

1 Déplacer le véhicule dans un parc ou neutre et le frein d'urgence. Coupez le contact et soulevez le capot. Utilisez une douille et clé pour enlever le câble négatif de la batterie. Reportez-vous à un manuel de réparation spécifique au véhicule pour déterminer la taille du moteur que vous avez et la configuration du support de fixation alternateur. Vous aurez soit un écrou de réglage du bras long et à travers-boulon ou un support de tête avec deux boulons et une vis de réglage.

2 Regardez derrière le dos de l'alternateur et notez l'emplacement de câblage. Il devrait y avoir un grand poteau marqué "Bat" pour la batterie et deux autres fils d'oeillet attaché à l'arrière sur les petits postes. Utilisez une petite clé à fourche pour desserrer le plus grand écrou de la batterie et décrochez l'œillet. Utilisez la petite clé à fourche pour déconnecter les deux autres œillets métalliques. Rappelez-vous exactement quel poste vous avez pris les fils hors de. Placer les câbles de côté.

3 Localisez le boulon de réglage sur le bras de rallonge au-dessus de l'alternateur. Utilisez une douille et une clé pour enlever le boulon. Shove l'alternateur vers le bas le long de sa fente de réglage. Glissez la courroie de l'alternateur de la poulie de l'alternateur et régler doucement vers le bas - ne pas enlever l'autre extrémité de la courroie d'alternateur de la poulie de vilebrequin.

4 Recherchez le long boulon et le support sur le fond de l'alternateur. Utilisez une douille et clé pour desserrer et retirer le boulon partiellement. Il y aura une longue entretoise entre le support et le moteur. Laissez la chute d'espacement dans votre main que vous tirez le long boulon complètement. Soutenir l'alternateur avec votre autre main afin qu'elle ne tombe pas. Tirer l'alternateur hors du compartiment moteur. Pour une configuration de support de tête, retirez les trois boulons avec une douille et une clé, puis retirez le support et l'alternateur libre.

5 Alignez le nouvel alternateur avec le trou du bas par boulon, puis poussez le boulon long (avec entretoise jointe) à travers le support et dans le trou de montage sur le moteur. Serrer la vis en bas juste assez pour obtenir serré. Glissez la courroie de l'alternateur en arrière sur la poulie d'alternateur et d'utiliser un levier pour forcer doucement l'alternateur de se retirer et de mettre la tension sur la ceinture. Vous aurez besoin d'environ 1/4-inch freeplay (mou) dans la ceinture. Insérez le boulon de réglage haut en arrière à travers le levier de réglage et dans le boîtier de l'alternateur. Serrer la vis de réglage avec la douille et une clé.

6 Remplacer le grand oeillet de fil de la batterie sur son poste à l'arrière du boîtier de l'alternateur et le serrer avec la petite clé à fourche. Remplacer les deux autres oeillets de fil sur leurs postes respectifs à l'arrière de l'alternateur et les serrer avec la petite clé à fourche. Rebranchez le câble négatif de la batterie à son poste et le serrer avec la douille et une clé.

7 Demarre le moteur. Branchez un voltmètre à la batterie, connecter le fil rouge positif du voltmètre à la borne positive de la batterie. Branchez le câble négatif du voltmètre à la borne négative de la batterie. Doux élever le ralenti du moteur à la main-tourner la manette des gaz came. Lire le voltmètre. Vous devriez voir une tension de charge qui se lit entre 13,8 à 14,5 volts pour un rendement optimal.