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Comment faire pour installer un tendeur de courroie de synchronisation dans une Nissan Maxima 1987

Votre 1987 Nissan Maxima est équipé du six cylindres, le moteur de 3,0 litres VG30i. synchronisation du moteur est réalisé en utilisant un entraînement de courroie par le vilebrequin d'entraînement l'arbre à cames. Cette ceinture utilise un tendeur à ressort pour maintenir la tension appropriée sur la courroie de distribution. Lorsque le tendeur arrête de faire son travail, la ceinture peut sauter les dents et provoquer l'allumage du moteur soit incorrect, ce qui provoque le moteur tourner mal ou pas du tout. Lorsque cela se produit, le tendeur doit être remplacé le plus tôt possible.

Instructions

1 Placez le bac de récupération sous le robinet de vidange du système de refroidissement et ouvrir la vanne en tournant dans le sens antihoraire à la main. Retirer le bouchon du radiateur en appuyant tout en tournant dans le sens antihoraire. Desserrer le pivot et les vis de réglage de l'alternateur, compresseur de climatisation et de pompe de direction en tournant les boulons sens inverse des aiguilles d'une douille et cliquet. Le tendeur de direction assistée dans le sens horaire se desserrer. Marquez le bord extérieur de la ceinture et ce que l'accessoire qu'il entraîne (AC / Direction assistée / alternateur) avec un stylo et enlever les ceintures. Fermez le robinet de vidange. Déplacez le bac sous le côté passager (avant) du moteur.

2 Desserrer les écrous de roue sur la roue avant du passager en les tournant dans le sens antihoraire avec la clé à ergot. Placez le cric sous le châssis de la voiture derrière le volant du passager avant, et augmenter le cric jusqu'à ce que la roue déblaie le terrain. Placez le support de cric sous le châssis, et d'abaisser la voiture sur elle. Retirer les écrous de roue et roue. Retirer les pinces de fixation du lambeau de boue sur le cadre.

3 Desserrez les pinces sur le tuyau supérieur du radiateur en tournant les vis sur eux dans le sens antihoraire avec le tournevis. Il y aura quatre au total. Tordez et tirez le tuyau pour enlever les deux sections.

4 Retirez les boulons de fixation de la pompe à eau du moteur en les tournant dans le sens antihoraire avec une douille et cliquet. Notez que les boulons sont venus de quel trou car ils sont de taille différente. Attrapez le devant de la pompe à eau et tirer vers le haut et pour l'enlever.

5 Tourner le boulon dans le centre du vilebrequin dans le sens horaire avec une douille et cliquet jusqu'à ce que la marque de synchronisation sur les lignes de poulie avec le zéro sur le carter de distribution. Retirer les vis de fixation du calendrier couvre le moteur en les tournant dans le sens antihoraire avec une clé à cliquet et la douille. Retirez les couvercles.

6 Vérifiez que les marques de synchronisation sur les pignons alignés avec les marques (flèches ou points) correspondants sur le moteur. Tourner dans le sens horaire du moteur en utilisant la clé à cliquet et la douille pour corriger les écarts. Retirer les vis de fixation du tendeur sur le bloc en les tournant dans le sens antihoraire avec une douille et cliquet. Retirez le tendeur et le ressort de rappel.

7 Retirer les vis de fixation du tendeur du moteur en les tournant dans le sens antihoraire avec une douille et cliquet, et retirer le tendeur et le ressort.

8 Installez le ressort de rappel et le nouveau tendeur et enfiler le boulon dans le tendeur et le bloc en le tournant dans le sens horaire à la main. Régler le tendeur en tournant dans les deux sens deux ou trois fois avec une clé Allen. Serrer le contre-écrou du tendeur à entre 32 et 43 livres-pied.

9 Installez les couvercles supérieur et inférieur courroie de distribution, et commencer à les boulons en les tournant dans le sens horaire à la main. Serrer ces boulons à environ 10 pieds-livres avec une douille et cliquet.

dix Grattez le vieux matériau d'étanchéité de toutes les surfaces d'accouplement de la pompe à eau sur le moteur et la pompe en utilisant le racleur de joint. Appliquer un mince cordon de RTV bleu sur les surfaces de la pompe et positionner le joint d'étanchéité. Appliquer un mince cordon de mastic sur le joint et vieux la pompe à eau en place. Remplacer les vis, se rappelant les différentes tailles et les enfiler en les tournant dans le sens horaire à la main. Serrer les petits boulons à entre sept et neuf pieds-livres et les boulons plus grands à entre 12 et 15 livres-pied.

11 Réinstaller les ceintures accessoires d'entraînement, en faisant attention au sens de rotation et accessoire.

12 Serrer la courroie d'alternateur en tournant le boulon du tendeur dans le sens horaire à l'aide d'une douille et cliquet. Serrer les vis de réglage et de pivot. Tourner le boulon tendeur de direction assistée dans le sens antihoraire avec un cliquet et la douille pour tendre la courroie. Serrer la vis oisif poulette. Faites la même chose pour la ceinture AC.

13 Appuyez sur la durite supérieure du radiateur se termine sur les raccords sur le radiateur et le moteur pour le fixer. Serrez les pinces en les tournant dans le sens horaire à l'aide du tournevis.

14 Remplir le système de refroidissement. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer à la température de fonctionnement. Vérifiez ci-dessous pour les fuites. Terminez le niveau du liquide de refroidissement au besoin.

15 Accrochez la roue du passager avant sur les goujons, et tourner les écrous lug dans le sens horaire à la main jusqu'à ce que la main. Soulever le cric pour soulever la voiture hors de la position et retirez le support. Abaisser la voiture jusqu'à ce que la roue est en contact avec le sol. Serrer les écrous de roue en forme d'étoile à 90 pieds-livres. Abaisser la voiture.

Conseils et avertissements

  • liquide de refroidissement usagé doit être recyclé. Contactez votre magasin de pièces locales pour les endroits qui offrent ce service.
  • Références sont donnés pour un camion avec le même moteur. La procédure est la même.
  • Porter des lunettes de sécurité pour protéger vos yeux contre les éclaboussures de liquide de refroidissement.
  • Placez des cales devant et derrière la roue arrière du côté conducteur pour protéger la voiture de rouler.
  • Ne jamais effectuer ce type de travail dans une allée.