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Comment faire pour installer une pompe à carburant Inline

Lors de la préparation d'installer une pompe à carburant en ligne, il y a beaucoup de considérations pour la bonne application et à la livraison de carburant. Il existe deux catégories distinctes de pompes à carburant - carburé et à injection de carburant. Une pompe de carburant conçu pour les véhicules à carburateur varie considérablement dans le volume de carburant, il va pomper. Les injecteurs de carburant exigent haute pression - constante de 40 à 60 livres - ainsi que le volume. Cette pression inonderait un moteur carburé parce que l'aiguille et le siège dans un carburateur prendront seulement jusqu'à 8 livres.

Instructions

1 Soulever l'arrière du véhicule et appuyer sur les chandelles. Localiser une position de la pompe de carburant à proximité du réservoir de carburant, sans la chaleur de l'échappement et claire du mouvement de l'essieu. Le meilleur emplacement est généralement à l'intérieur du rail de cadre juste avant du réservoir ou sur la section de corps avant de l'essieu et quel serait l'arrière de la banquette arrière en position verticale. La pompe doit être protégée contre les dommages causés aux routes, à la chaleur et des pièces mobiles. La conduite de carburant ne doit pas passer au-dessus de l'échappement.

2 Mark et percer les trous pour la pompe à carburant et le filtre à carburant si la pompe est un type de cadre de montage. Installez les boulons et les écrous et les serrer avec la clé à douille.

3 Pliez la conduite de carburant en préparation pour l'installation. Assurez-vous que le bâton de la ligne de carburant est la même taille que celui utilisé sur le véhicule. Un professionnel ne serait pas utiliser plus de 3 pouces de la ligne de carburant à des fins de connexion. Le reste de la ligne doit être en métal pour éviter les risques de fuites. Pliez la conduite de carburant avec l'outil de pliage de sorte que la conduite de carburant sera capable de coupler à la ligne à partir du réservoir de carburant avec un écart de 1 pouce carburant. L'écart est enjambé avec un tuyau de canalisation de carburant. L'autre must final itinéraire correctement pour se coupler à la pompe à carburant avec le même écart. La conduite de carburant en marche avant doit être coupé pour être couplé à la pompe à carburant de la même manière.

4 Localisez l'endroit pour le régulateur de filtre à carburant et la pression du carburant. Le régulateur doit être sur le pare-feu où la ligne de carburant pénètre dans le compartiment. La conduite de carburant devrait être couplé au régulateur avec un petit espace. Monter le régulateur par le marquage et le forage de deux trous de montage et les boulons et serrer solidement avec une clé à douille.

5 Planifier la ligne de routage de carburant en métal pour le carburateur de sorte qu'il se retrouve avec un petit espace entre la ligne et l'entrée du carburateur. Pour les véhicules à injection de carburant, il suffit de placer le régulateur de pression de carburant dans la ligne au pare-feu. Couper la ligne avec le coupe-tube et installer la ligne avec un petit morceau de la ligne de carburant pour couvrir les lacunes. Installez les colliers de serrage et serrer avec un tournevis.

6 Installez le pré-plié et couper la ligne de carburant de la pompe à carburant à la conduite de carburant, la course en avant première. Coupez un morceau de ligne de carburant de 3 pouces. Poussez la conduite de carburant sur la pompe et le fixer avec un collier de serrage. Insérez la ligne de carburant en marche avant dans l'extrémité opposée du tuyau. Installer un collier et serrer.

7 Pousser la pièce de conduite de carburant 3 pouces sur le côté d'entrée de la pompe à carburant. Installer un collier et serrer. Utiliser le coupe-tube pour couper la ligne de carburant à partir du réservoir à l'entrée de la pompe à carburant. Avant de couper, assurez-vous que la ligne sera assez long pour atteindre la pompe. Le carburant sera versé au cours de ce processus, il doit être fait rapidement. Avoir la pince lâche sur le tuyau de la conduite de carburant. Dès qu'il est coupé, insérez la ligne de carburant en métal dans le tuyau de carburant et serrer la pince.

8 Installer les supports d'aide à la conduite de carburant ou des boucles pour sécuriser la conduite de carburant. Installez les supports avec des vis auto-taraudeuses fournies avec les supports. Installez le commutateur de la pompe à carburant dans une position satisfaisante sur le tableau de bord.

9 Connecter un fil à fil rouge de la pompe à carburant, à l'aide d'un connecteur de borne de bout à bout. Crimp avec les pinces à sertir. A partir de ce moment-là, tous les connecteurs à sertir terminaux. Faire passer le fil le long du châssis, en utilisant des supports de fil, à l'interrupteur de la pompe à carburant électrique. Connectez le fil à l'arrière de l'interrupteur avec un connecteur de poste. L'utilisation d'un connecteur de poste de l'autre côté de l'interrupteur, courir un fil au fusible en ligne. Utilisation des connecteurs bout à bout, de l'autre extrémité du fusible en ligne sur le bloc de fusible, brancher le fil du fusible accessoire en utilisant un adaptateur de terminal.

dix Branchez le fil noir de la pompe de carburant à un autre morceau de fil avec un connecteur bout à bout. Faire passer le fil à une bonne masse sur le châssis au moyen d'un connecteur poste de terminal.

Conseils et avertissements

  • Si le moteur est proche de stock ou d'actions, il n'y a pas besoin d'acheter une pompe à carburant capable de créer un tsunami. Ceci est non seulement un gaspillage d'argent, mais aussi un gaspillage d'ampérage. gallons Ample par heure pour faire fonctionner le moteur avec un facteur de fudge de 10 pour cent est suffisante. Cela peut être 50 gallons par heure, en fonction du véhicule. Certaines pompes électriques pour la course sont disponibles que la pompe de plus de 750 gallons par heure. Pour les véhicules normalement aspirés ou carburé, vous avez besoin d'une petite pompe peu coûteuse. applications de course sont beaucoup plus chers et doivent être achetés avec la délibération. des véhicules à injection ont besoin d'une pompe capable de produire la pression qui est nécessaire pour les injecteurs, tandis que le volume reste le même que les versions carburé.