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Comment faire pour modifier un U-Joint sur un Dana 44

A Dana 44 est un type d'essieu robuste et l'assemblage d'extrémité arrière qui peut être trouvé dans les véhicules de la plupart des constructeurs automobiles. Au fil du temps, les roulements à l'intérieur des capuchons de u-joint peuvent geler et empêcher l'u-joint de tourner correctement. L'u-joint qui se fixe à l'étrier à l'extrémité arrière du Dana 44 est livré avec un clip en demi-lune intérieure en dessous des plafonds de u-joint à la place des anneaux élastiques externes au-dessus des plafonds de u-joint. Remplacer les u-joints au premier signe de desserrement, de mou ou de tout dommage aux plafonds de u-joint.

Instructions

1 Stationner le véhicule sur une surface plane et mettre le frein de stationnement. Placer des cales de roue à l'avant et derrière les deux roues avant.

2 Faites glisser sous l'arrière du véhicule et de localiser le joug de l'arbre d'entraînement qui est attaché à l'étrier sur l'assemblage d'extrémité arrière du Dana 44. U-joint attache les deux jougs à l'autre. Marquez le haut de l'arrière joug de l'arbre d'entraînement et la chape d'extrémité arrière avec un morceau de craie.

3 Desserrer et enlever les quatre boulons de penture u-joint du joug de l'arbre d'entraînement avec un cliquet et la douille. Réglez les boulons et les sangles de côté. Tirez sur l'extrémité de l'arbre d'entraînement jusqu'à ce que le u-joint est hors de la chape d'extrémité arrière. Utilisez un marteau à main pour appuyer sur le haut de l'arbre d'entraînement en arrière jusqu'à ce que le u-joint est hors de la chape d'extrémité arrière. Placer l'extrémité de l'arbre d'entraînement sur le terrain.

4 Prenez le joug attaché à l'arrière de l'arbre d'entraînement et tirez l'arbre sur l'arbre d'entraînement principal. Faites glisser l'arbre d'entraînement arrière de sous le véhicule. Placez l'extrémité de la culasse de l'arbre d'entraînement dans un étau. Serrer l'étau autour de la culasse.

5 Soulever les clips en demi-lune hors du fond des capuchons u-joint. Placez la pointe d'un tournevis à tête plate contre l'un des clips. Appuyez sur la fin du tournevis jusqu'à ce que le clip apparaît hors de la gorge en dessous du bouchon. Répétez cette opération pour les trois autres clips de chapeau u-joint.

6 Desserrer l'étau et positionner l'étrier à l'intérieur de l'étau de telle sorte que l'un des capuchons de u-joint est orientée vers le haut et l'autre bouchon est orienté vers le bas. Serrer l'étau autour de la culasse. Placez l'extrémité d'une prise en puits profond qui est une taille plus petite que les bouchons de u-joint sur le capot supérieur. Appuyez sur le haut de la douille avec le marteau jusqu'à ce que le bouchon inférieur glisse de la fin de l'u-joint. Terminez d'enlever le bouchon de fond avec une paire de pinces, si nécessaire, en tournant le bouchon avant et en arrière jusqu'à ce qu'il soit hors de l'u-joint.

7 Desserrer l'étau et tourner le joug sur de sorte que la moitié exposée de l'u-joint est orientée vers le bas et le bouchon de fond est maintenant orientée vers le haut. Placez la prise en puits profond sur le capuchon supérieur. Appuyez sur la prise avec le marteau jusqu'à ce que le bouchon inférieur glisse de l'u-joint. Utilisez les pinces si nécessaire. Desserrer l'étau et répéter ce processus pour les deux capuchons de u-joint restants.

8 Essuyez les trous à l'intérieur de la culasse de l'arbre d'entraînement avec un magasin chiffon propre. Positionner le nouveau u-joint à l'intérieur de la chape d'arbre d'entraînement. Placez un nouveau capuchon sur chaque extrémité du u-joint qui est à l'intérieur de la chape d'arbre d'entraînement. Appuyez sur les capuchons sur les extrémités de l'u-conjointe avec le marteau jusqu'à ce que les bouchons sont entièrement garantis à l'u-joint. Laissez les deux autres capuchons de l'u-joint jusqu'à ce qu'il soit prêt à être installé sur la chape d'extrémité arrière. Insérez un nouveau clip demi-lune autour de la partie inférieure de chaque u-joint. Utilisez le marteau, le cas échéant, d'exploiter les clips autour du fond des bouchons.

9 Faites glisser la partie arrière de l'arbre d'entraînement sous le véhicule. Faites glisser l'extrémité cannelée de l'arbre d'entraînement dans l'arbre d'entraînement principal. Placez délicatement les deux autres bouchons u-joint sur les deux extrémités restantes de l'u-joint. Ramassez l'arrière joug de l'arbre d'entraînement et de positionner le nouveau u-joint à l'intérieur de l'étrier d'extrémité arrière. Veiller à ce que les deux marques de craie correspondent les uns aux autres.

dix Placez les sangles de u-joint sur la culasse de l'arbre d'entraînement. Visser les boulons de la sangle dans la culasse jusqu'à ce qu'ils soient serrés. Utilisez la clé à cliquet et la douille pour terminer le serrage des boulons. Serrer les boulons de la sangle vers le bas pour 35 livres-pied avec une clé dynamométrique et une douille.

11 Tirez sur les cales de roue sur des roues avant. Conduire le véhicule autour pendant environ 10 minutes puis garer et couper le moteur. Réglez à nouveau le frein de stationnement.

12 Vérifier le couple sur les boulons de sangle pour assurer que tous les quatre boulons restent à environ 35 pieds-livres. Re-serrer les boulons de courroie si nécessaire.

Conseils et avertissements

  • Les marques de craie veillera à ce que les deux culasses sont réinstallés dans la même direction qu'ils sont sortis.
  • Si l'arbre d'entraînement est tout un ensemble au lieu de l'assemblage en deux parties qui vient normalement avec Dana 44 ensembles d'extrémité arrière, retirez l'extrémité de l'arbre d'entraînement qui se fixe à l'étrier de transmission. Cela vous permettra d'obtenir l'ensemble de l'arbre d'entraînement de sous le véhicule.
  • Porter des lunettes de sécurité lors de l'utilisation d'un marteau contre le métal.
  • Assurez-vous que les clips en demi-lune sont installés sur le nouveau u-joint. Sinon, l'u-joint se défait lorsque l'arbre d'entraînement commence à tourner.