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Comment faire pour résoudre les moteurs de voitures

Un moteur de voiture apparaît comme un mécanisme compliqué. Mais le processus de la façon dont chaque moteur moteur à essence fonctionne est essentiellement le même. Un moteur a besoin de carburant, la compression, et une étincelle à courir. Si l'une de ces informations est manquante, le moteur simplement ne fonctionnera pas. Les problèmes les plus communs avec tous les moteurs de centre autour de ces trois questions. Vous devez résoudre pour eux de savoir ce qui doit être corrigé.

Instructions

1 Coupez le contact à la position "II".

2 Ecoute un faible d'une ou deux secondes "hum." Ceci est la pompe à carburant d'amorçage du système d'alimentation. Si le système de carburant est l'amorçage, vous avez carburant provenant du moteur. Si la pompe ne pas premier, vérifier le fusible de la pompe à carburant en premier. Ouvrez le couvercle du panneau de fusible, utilisez le diagramme sur la face inférieure du panneau de fusible pour localiser le fusible de pompe à carburant, et assurez-vous que le fusible ne soit pas brûlé ou endommagé. Si cela semble OK, avoir la pompe à carburant et le relais remplacé. Si le fusible est brûlé ou endommagé, remplacez le fusible par un autre fusible de même ampérage.

3 Vérifiez le moteur étincelle. Sur le sommet d'un moteur à quatre cylindres sont sparkplugs. Sur un moteur V-6 ou V-8, les bouchons sont normalement situés sur les côtés du moteur (sur le cylindre du moteur "banques"). Retirer un fil de bougie d'allumage à un moment en saisissant le couvercle sparkplug et tortillant un peu tout en tirant vers le haut. Placez la pointe d'un gros tournevis dans l'extrémité du fil de bougie. Ensuite, posez le tournevis vers le bas à proximité d'un boulon métallique ou une vis sur le moteur. Demander à un assistant de manivelle du moteur (garder vos mains au tournevis et le fil de la bougie tout ce qui se passe). S'il n'y a pas arc généré à partir du tournevis pour le métal sur le moteur, vous devrez peut-être remplacer les fils de bougie. Vérifier en tirant l'autre extrémité du fil hors du distributeur et le réglage de la molette sur le voltmètre à "ohms." Insérer le fil dans chaque extrémité du fil de bougie et vérifier la résistance du fil. Si la résistance est nulle ou dans +.05 ohms de zéro sur le compteur, le fil est très bien. Si elle tombe en dehors de cette gamme, le fil doit être remplacé. Vérifiez tous les fils de bougie de cette manière. Si tous les fils sont très bien, le distributeur doit être remplacé.

4 Demarre le moteur. Si le moteur tourne au ralenti rugueux et vous obtenez beaucoup de fumée bleutée qui sort de votre tuyau d'échappement, il y a une fuite de compression. Fuite d'huile dans les cylindres du moteur. Aussi, vérifiez pour le blanc "fumée" qui est en fait la vapeur qui sort du tuyau d'échappement lorsque le moteur est à température normale de fonctionnement. La vapeur indique aussi une fuite de compression. La fuite dans ce cas est due à une fuite ou joint de culasse soufflé ou une manivelle dans le bloc moteur, qui doit être remplacé (ou, dans le cas d'un bloc fissuré, reconstruit).