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Comment faire pour résoudre les systèmes de carburant de 1997 S-10 Chevy Blazers

Comment faire pour résoudre les systèmes de carburant de 1997 S-10 Chevy Blazers


Le système de carburant dans votre 1997 Chevy S-10 Blazer se compose d'une pompe dans le réservoir de carburant, les injecteurs de carburant et d'un ordinateur de bord. En isolant et en testant chaque composant séparément des autres parties, la cause de défaillances peuvent être facilement trouvés. Chaque composant doit être testé pour la fonction électrique, ainsi que la fonction mécanique, avant de décider si la pièce est défectueuse. Plusieurs pièces relativement peu coûteux de matériel d'essai sont nécessaires, et ils sont tous disponibles dans la plupart des magasins de pièces d'automobiles.

Instructions

1 Repérez le port de test de pression de carburant sur le rail de carburant qui fournit du carburant aux injecteurs. Retirez le bouchon en plastique de poussière noire du port de test. Vissez le testeur de pression de carburant sur le port de test. Cycle de la clé de contact de la position "Off" à la position "Run", puis revenir à la position «Off» à trois reprises.

2 Tournez la clé à la position "Run" et observer la pression indiquée sur le testeur de pression. Pour une Chevrolet S-10 Blazer 1997, la pression de carburant correcte est comprise entre 55 et 62 PSI avec le moteur et la clé dans la position "Run". Si elle est faible, remplacer la pompe à carburant. Si elle enregistre 0 PSI, passez à l'étape suivante.

3 Test de la puissance à la pompe à carburant en sondant le fil gris au niveau du connecteur électrique de la pompe à carburant situé sur le châssis juste derrière le réservoir de carburant. Avec les clips de puissance sur le testeur attaché à la batterie, pousser l'extrémité de la sonde du testeur dans le fil gris. Demander à un assistant tourner la clé à la position "Start". Il devrait y avoir la puissance indiquée sur le fil gris. Et si elle est la pression de carburant est 0, remplacer la pompe à carburant. Si l'alimentation ne figure pas sur le fil gris, passez à l'étape suivante.

4 Déposer le relais de la pompe à carburant situé dans le bloc de fusibles sous le capot près de la batterie. Tournez la clé à la position "Run" et toucher l'extrémité de la sonde du testeur de circuit à chacune des bornes. Deux des bornes indiquera la puissance est présente, et on va indiquer sol est présente. Le quatrième devrait indiquer sol est présent lorsque la clé est tournée à la position "Start". Si aucun motif est indiqué lorsque la clé est dans la position "Start", remplacer l'ordinateur de bord. Si sol est indiqué, remplacer le relais.

5 Débranchez l'un des connecteurs électriques à partir d'un injecteur de carburant et insérer une lumière de test d'injecteur de carburant (lumière noid) dans le connecteur. Tournez la clé à la position "Start" et observer la lumière. Il doit clignoter lorsque le moteur est lancé. Si la lumière noid ne clignote pas, remplacer le module d'allumage. Si le voyant clignote noid, passez à l'étape suivante.

6 Utilisez le stéthoscope de mécanicien pour écouter un cliquetis provenant des injecteurs lorsque le moteur est lancé. Un clic est normal et se produit lorsque le solénoïde se ferme dans l'injecteur. Remplacer l'injecteur si elle ne clique pas.