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Comment faire pour supprimer le frein avant Rotors sur une Mazda Protege 1994

En 1990, Mazda a publié une nouvelle berline d'entrée de gamme à sa gamme, le Protege. La Protege originale en vedette les lignes de corps durs et une apparence quelque peu carrée. En 1994 - la dernière année avant Mazda redessiné le Protege - la berline d'entrée de gamme est venu standard avec un moteur de 1,8 litres à quatre cylindres de 103 chevaux. Un ensemble de freins à disques ventilés avait la responsabilité pour amener le Protege à une halte. Au fil du temps, ou en raison de l'usure des plaquettes excessive, le rotor de frein peut devenir trop mince pour être sûr et nécessite un remplacement. Le Protege a un processus d'élimination du rotor peu orthodoxe, mais pas plus difficile que d'autres et les plus courantes de remplacement du rotor.

Instructions

1 Ouvrez le capot de la Protege, et dévisser le bouchon du réservoir du maître-cylindre. Siphon environ la moitié du liquide de frein du maître-cylindre en utilisant une poire à jus propre. Transférer ce fluide à un petit récipient.

2 Desserrer les écrous de roue avant à l'aide d'une clé à cliquet et la douille. Soulever le devant de la Protege sur le sol à l'aide d'un cric. Prise de diapositives se tient sous le berceau de la Mazda, et abaisser le véhicule sur les chandelles. Retirer les écrous de roue et tirez les roues avant du véhicule ..

3 Regardez sur la partie avant de l'étrier et trouver le trou d'accès de plaquette de frein sur l'étrier. Trouver le ressort "W" sur la partie la plus externe du trou d'accès des plaquettes de frein. Tirez le ressort "W" des trous dans les deux axes de pad de retenue.

4 Tirez sur les deux axes de patin de retenue de l'étrier à l'aide des pinces à nez. Pincez le ressort "M" - le ressort métallique en forme de M - à l'intérieur du trou d'accès de plaquette de frein, et tirez le ressort des plaquettes de frein et l'étrier. Faites glisser les plaquettes de frein sur l'étrier dans le trou d'accès des plaquettes de frein.

5 Retirez les deux boulons de l'étrier de retenue à l'aide d'une clé à cliquet et la douille, et tirer l'étrier au large de la fusée de direction. Réglez le pad interne à l'intérieur de l'étrier, de sorte qu'il touche le piston de l'étrier. Positionner un C-clamp de 8 pouces sur l'étrier, de sorte que la partie fixe de la pince touche l'arrière de l'étrier et la partie de vis touche la plaquette de frein. Serrer la pince en C jusqu'à ce que la plaquette de frein cesse de se déplacer. Desserrez la pince en C et le retirer de l'étrier.

6 Retirer la vis de retenue de rotor à l'aide d'un tournevis cruciforme - si la vis ne tourne pas, tapez légèrement sur la tête avec un marteau pour libérer le premier. Prenez le rotor, et retirez la plaque tournante de l'Protege. Si le rotor ne tire pas facilement, frapper légèrement l'arrière de celui-ci avec un maillet en caoutchouc pour le libérer.

7 Définir un nouveau rotor sur le moyeu de la Protege, en alignant le trou de vis sur le rotor avec celui sur le moyeu. Serrer la vis rotor de retenue avec un tournevis cruciforme.

8 Réglez l'étrier arrière sur le devant de la fusée Protege et serrer à la main les boulons de l'étrier de retenue. Serrer les boulons de l'étrier de retenue de 29 à 36 pieds-livres à l'aide d'une clé dynamométrique et une douille.

9 Faites glisser de nouvelles plaquettes de frein à travers le trou d'accès de plaquette de frein sur l'étrier. Pincez le ressort "M", et aligner les oreilles du ressort "M" dans le trou en haut au centre des deux plaquettes de frein. Relâchez doucement le ressort "M" jusqu'à ce que les oreilles insérer dans les trous.

dix Faites glisser les patins des tiges de retenue à travers les trous dans l'étrier, à travers les trous dans les plaquettes de frein et à travers la partie recourbée du ressort "M". Tourner le tampon des tiges de retenue jusqu'à ce que les petits trous sur la partie extérieure des broches face à l'orifice d'accès de plaquette de frein dans l'étrier.

11 Insérez chaque extrémité du ressort "W" dans les trous à l'extérieur des broches pad de retenue - vous devrez peut-être tourner légèrement les broches pour aligner les broches avec les trous.

12 Répétez les étapes 3 à 11 pour remplacer les plaquettes de frein de l'autre côté de la Protege.

13 Régler les roues arrière sur les moyeux avant de la Protege et serrer à la main les écrous de roue. Soulever le Protege du cric s'aide d'une prise de parole, et enlever le cric. Abaisser le Mazda au sol. Serrer les écrous de roue de 65 à 87 pieds-livres - dans un motif de entrecroisement - en utilisant une clé dynamométrique et socket.

14 Appuyez et relâchez la pédale de frein à plusieurs reprises jusqu'à ce qu'elle soit ferme. Vérifier le niveau de liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre. Ajouter DOT 3 liquide de frein jusqu'à ce que le niveau de liquide atteint la ligne "Max" sur le réservoir. Serrer le couvercle du maître-cylindre sur le réservoir du maître-cylindre.

15 Prenez le récipient de liquide de frein usagé à un centre de recyclage de fluide automobile. Certains magasins de pièces d'automobiles prennent un liquide de frein gratuitement.