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Comment faire pour supprimer le joint à rotule sur une Dodge Shadow Mopar 1990

En 1985, Chrysler a remplacé le simple, mais économique Plymouth Reliant et Dodge Aries à la plus sportive et plus riche en fonctionnalités Plymouth Sundance et Dodge Shadow. La Dodge Shadow a connu une vie de production relativement longue, compte tenu du fait qu'il était perdre de l'argent pour Chrysler, comme il est resté à 1994. En 1991, Dodge Shadow a juste un ensemble de joints à rotule sur sa suspension avant, et ils sont situés dans le bras inférieurs. Pour les supprimer, vous devez avoir accès à une presse à mandriner.

Instructions

1 Desserrer les écrous de roue avant avec une clé à cliquet et la douille. Soulever l'avant de l'ombre avec un cric et une prise de diapositives se tient sous le faux-châssis du véhicule. Abaisser l'ombre sur le cric. Retirer les écrous de roue avant et tirer les roues avant du véhicule.

2 Retirez le pincement boulon de fixation du goujon à rotule à l'intérieur du porte-fusée, en utilisant une clé à cliquet et la douille, tout en maintenant l'écrou stable avec une clé de combinaison.

3 Desserrer les deux vis de fixation du support de fixation sur l'extrémité de la barre stabilisatrice à la partie inférieure du bras de commande sur les deux faces, à l'aide d'une clé à cliquet et la douille. Retirez les supports de retenue et faire pivoter la barre stabilisatrice se termine loin du bras de commande pour rendre le jeu nécessaire pour enlever les bras de commande.

4 Insérez une barre de levier de 12 pouces entre le bras de commande inférieur et fusée, puis soulever le bras de commande vers le bas pour retirer le goujon de rotule de la fusée de direction.

5 Retirer les bras de contrôle-à-crossmember écrous, en utilisant un cliquet et douille pour enlever chaque écrou que vous maintenez le boulon respectif de chaque écrou stable avec une clé de combinaison. Tirez les bras de contrôle-à-vis de la traverse, puis retirez le bras de commande.

6 Régler le bras de commande dans une presse à crémaillère, avec le plot rotule pointant vers le haut. Trouver une prise en puits profond dont le diamètre lui permet de tenir autour de la botte en caoutchouc de la rotule et contacter le chef de la rotule. Réglez cette prise autour du plot de la rotule, de sorte que les contacts avec la presse tonnelle au lieu de la tige à rotule.

7 Pomper la presse de l'arbre jusqu'à ce qu'il touche la douille. Forcer la rotule du bras de commande par pompage lentement la presse de l'arbre jusqu'à ce que la balle tombe en commun du bras de commande. Relâchez la presse à crémaillère.

8 Retournez le bras de commande et insérez un nouveau joint à rotule, stud-premier côté, à travers le trou maintenant vacant dans le bras de contrôle. Réglez la prise sur la tête de la rotule et de la pompe de la presse de l'arbre jusqu'à ce qu'il touche la prise.

9 Appuyez sur la rotule par pompage lentement la presse de l'arbre jusqu'à ce que la tête de la balle ensembles jointives sur le bras de commande. Relâchez la presse de l'arbre et retirez le bras de commande.

dix Régler le bras de commande de nouveau dans ses supports sur la traverse, en alignant le trou de boulon dans chaque douille de bras de commande avec ceux dans les monts. Faites glisser le contrôle bras-à-vis de la traverse dans les trous et la main enfiler les écrous sur les boulons.

11 Faites glisser les nouveaux joints de rotule dans son trou dans le porte-fusée. Insérez le boulon de pincement dans la fusée de direction et de la main-visser l'écrou sur le boulon de pincement. Serrer la vis de pincement à 105 pieds-livres avec une clé dynamométrique et socket, tout en maintenant l'écrou stable avec une clé de combinaison.

12 Tournez la barre stabilisatrice arrière en place sur la face inférieure du bras de commande. Positionner le support de retenue sur la douille à chaque extrémité de la barre stabilisatrice et de la main-serrer les boulons dans les supports de retenue. Serrer les boulons du support de retenue à 50 pieds-livres avec une clé dynamométrique et socket.

13 Appuyez sur la fin d'un pistolet à graisse chargée sur le Zirk raccord et de la pompe de graisse fraîche dans la rotule jusqu'à ce que la botte en caoutchouc est ferme. Ne jamais pomper la graisse dans un joint à rotule jusqu'à ce que la graisse commence suintement, car cela signifie que vous avez violé le sceau et la saleté peut être en mesure d'obtenir à l'intérieur de la botte en caoutchouc.

14 Répétez les étapes 2 à 13 pour enlever et remplacer le joint à rotule de l'autre côté de l'ombre, si nécessaire.

15 Réinstaller les roues avant sur les moyeux avant de la Dodge et la main-serrer les écrous de roue. Soulever le véhicule du cric se trouve avec une prise de parole, puis retirez le cric. Abaisser lentement le véhicule au sol. Serrer les écrous de roue, dans un motif entrecroisé, à 95 pieds-livres avec une clé dynamométrique et socket.

16 Serrer les bras de contrôle-à-vis de la traverse à 95 pieds-livres avec une clé dynamométrique et socket que vous maintenez les écrous stables avec une clé de combinaison. Pour accéder aux écrous et boulons tandis que la voiture est sur le sol, tourner les roues dans la mesure où ils vont aller à gauche ou à droite, selon les besoins. Répétez cette étape de l'autre côté de l'ombre, si nécessaire.

17 Conduire l'ombre à un atelier de réparation pour avoir un alignement professionnel effectué.

Conseils et avertissements

  • Si vous n'avez pas accès à une presse à mandriner, vous pouvez prendre le bras de commande à un atelier de réparation automobile locale d'avoir la rotule appuyé sur et un nouveau appuyé dans pour une somme modique.