Wjhsathletics.com

Comment faire pour supprimer les chefs Du Big Block Chevy

Au fil du temps, les soupapes d'un moteur à développer des dépôts de carbone et des ressorts de soupape perdent leur résistance à la traction. Détonation, pétarade et une baisse de la puissance et la consommation de carburant sont des symptômes communs de problèmes de culasse. La seule façon de réparer le valvetrain est d'enlever les têtes de cylindre. Heureusement, en enlevant les têtes d'un grand Chevy de bloc est un processus assez simple.

Instructions

1 Vider le radiateur en tournant le bouchon de vidange dans le fond du radiateur dans le sens antihoraire avec une clé jusqu'à ce que le bouchon se déconnecte du radiateur.

2 Déconnecter le tuyau de radiateur supérieure du boîtier du thermostat. Le boîtier du thermostat est en face de la tubulure d'admission. Pour débrancher le tuyau de radiateur, desserrer seule vis du collier de serrage avec un tournevis, puis retirez le tuyau loin de la tubulure d'admission.

3 Débrancher la conduite de carburant et de la commande des gaz, puis retirer le carburateur. La conduite de carburant sort de la pompe à carburant et conduit au côté du passager du carburateur. La pompe à carburant est situé à l'avant du côté du passager du moteur. Chaque extrémité de la conduite de carburant est assurée par un seul collier de serrage. Desserrer le collier de serrage qui assure la conduite de carburant au carburateur avec un tournevis, puis tirez la ligne hors du carburateur. La tringlerie de gaz relie la pédale de gaz à côté du conducteur du carburateur, et est maintenu en place avec un petit boulon. Retirez le boulon avec une clé, puis tirez sur la tringlerie de gaz loin du carburateur. Le carburateur glisse sur quatre goujons sur le dessus du collecteur d'admission, et est maintenu en place avec quatre écrous. Retirer les écrous avec une clé, puis soulevez le carburateur du collecteur d'admission.

4 Retirez le distributeur. Le distributeur est installé dans le collecteur d'admission derrière le carburateur. Tirez chacun des fils de huit de bougie hors du chapeau du distributeur, ainsi que le fil de la bobine unique. Retirez le boulon unique situé à côté de l'endroit où le distributeur pénètre dans le collecteur d'admission avec une clé, puis soulevez le distributeur vers le haut pour le retirer.

5 Retirer le collecteur d'admission. Le collecteur d'admission est maintenu en place avec plusieurs boulons situés le long de ses bords. Retirez les boulons avec une clé, puis soulevez le collecteur d'admission hors du moteur.

6 Déconnecter les collecteurs d'échappement des culasses en retirant d'abord les boulons situés sur la face de chaque collecteur avec une clé, puis en tirant chaque collecteur loin des têtes de cylindre.

7 Retirez les têtes de cylindre. Accéder à l'intérieur de la tête en enlevant d'abord le couvercle de soupape de la partie supérieure de chaque tête de cylindre. Chaque couvercle de soupape est maintenu en place avec plusieurs boulons de fixation qui entourent la lèvre du couvercle. Retirez les boulons avec une clé, puis soulevez la fois la vanne couvre les têtes de cylindre. Retirer l'écrou situé dans le centre de chacun des bras 16 à bascule, puis soulevez les bras oscillants hors des têtes de cylindre. Tirez chacun des 16 tringles sur les culasses. Chaque tête de cylindre utilise plusieurs gros boulons qui la fixe au bloc moteur. Un total de neuf boulons sont situés à l'extérieur de la tête de cylindre où se trouve le collecteur d'échappement et sept boulons sont situés entre les culbuteurs. Retirez les 16 boulons de fixation avec une clé, puis soulevez chaque culasse hors du moteur pour terminer le processus.