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Comment faire pour supprimer une transmission automatique Propulsion

Retrait et installation d'une transmission est le même pour tous les véhicules à roues arrière motrices, avec quelques exceptions mineures. Certains, pas tous, les transmissions premiers modèles ont un câble kick-down sur le côté droit de la transmission, qui est attaché à la tringlerie de gaz. Cela a été pratiquement éliminé sur les véhicules en fin de modèle. transmissions Late-modèles auront des connecteurs électriques pour le capteur de vitesse et de l'interrupteur de sécurité neutre. Ce n'est pas un emploi pour les novices. Il est un peu technique et les pièces sont assez lourds pour être dangereux si ne pas fait correctement.

Instructions

1 Bloquer les roues avant avec des blocs de bois ou quoi que ce soit approprié. Placez la transmission au point mort. Ouvrez le capot et regarder pour voir s'il y a un câble kick-down - connu sous le nom d'un câble TV - relié à la tringlerie de gaz. S'il y a, ce sera un deuxième câble au-dessous du câble d'accélérateur. Retirez le câble de transmission kick-down de la tringlerie de gaz. Retirez le câble de batterie négative de la batterie à l'aide d'une clé.

2 Soulever le véhicule avec le cric et placer des chandelles sous le berceau. Assurez-vous que le véhicule est suffisamment élevée pour éliminer la transmission sous le véhicule. Abaisser le véhicule de sorte qu'il repose sur les stands et retirer la prise.

3 Placez le bac de vidange sous le carter de transmission. Retirez les boulons dans la casserole et drainer le liquide de transmission. Remplacer la casserole lorsque vous avez terminé la vidange. Retirez les quatre écrous ou des boulons et écrous qui maintiennent l'arbre de transmission à l'étrier de pignon. Certains jougs pignon utilisent C-boulons avec des écrous et d'autres utilisent des sangles avec des boulons et des écrous.

4 Soulever le hors universel du joug de pignon et abaisser l'arrière de l'arbre de transmission. Tirez sur la transmission arrière du logement et mettre de côté. Retirez tous les connecteurs de fil le cas échéant de la transmission. Retirer la tringlerie de changement de vitesse du bras de changement de vitesse sur le côté gauche de la transmission à l'aide d'une clé.

5 Dévissez le connecteur du câble du compteur de vitesse sur la queue-logement du côté gauche. Retirer les deux lignes de transmission plus frais sur le côté droit de la transmission avec une clé. Retirez les boulons de démarrage avec une douille et cliquet, et tirer le démarreur hors. Laissez les fils attachés, si possible. Sinon, utiliser une clé et enlever le grand, le fil rouge positif et le petit fil S-terminal du solénoïde.

6 Retirez le couvercle du convertisseur de couple à partir entre l'arrière du carter d'huile et une partie inférieure avant de l'bellhousing. Cela permettra d'exposer les boulons de convertisseur de couple. Retirez les trois boulons et écrous de fixation du convertisseur de couple à la plaque flexible en utilisant une douille et une clé.

7 Placez le cric sous le centre de la casserole d'huile de transmission et augmenter suffisamment pour commencer à supporter le poids de la transmission. Retirer les deux boulons de fixation de la transmission se montent sur la traverse à l'aide d'une prise. Retirez les deux boulons et écrous des deux côtés de la traverse où il se fixe au châssis à l'aide d'une douille et une clé.

8 Soulever la transmission assez pour tordre la traverse et le retirer de la partie supérieure du rail de cadre. Abaisser la transmission suffisante pour accéder à tous les boulons dans le bellhousing. Retirez le boulon dans le bellhousing sur le côté supérieur droit de fixation de la jauge au boîtier. Placez le tournevis sous le support supérieur et appuyez dessus avec un marteau doucement pour le faire sortir de la transmission.

9 Retirez les boulons de cloche d 'embrayage, en commençant par le haut et en laissant les deux derniers boulons les plus bas dans le boîtier. Soulever la transmission légèrement de sorte qu'il est relativement niveau. Assurez-vous absolument certain qu'il est bien pris en charge sur la prise de parole. Gardez à l'esprit qu'il est nez-lourd en raison du convertisseur de couple. Lorsque vous supprimez les deux derniers boulons, vous allez posséder la transmission. Quand il se détache, garder une main sur le bellhousing pour l'équilibrer sur la prise de parole. Si elle commence à tomber ou glisser, il est un bon pari que vous ne serez pas en mesure de le faire à nouveau. Vous ne pouvez pas faire quelque chose, mais le laisser tomber, peut endommager la transmission ou pire, vous-même. Il est une bonne idée d'obtenir une aide pour diminuer pendant que vous équilibrer. Retirez les deux derniers boulons. Tirez doucement sur la queue-boîtier pour retirer les pions de centrage sur le moteur. Il peut être nécessaire de forcer un peu avec un tournevis.

dix Installer la transmission en faisant d'abord que le convertisseur de couple est tout le chemin du retour sur l'arbre d'entrée. Ceci est une erreur courante. Le convertisseur doit être d'au moins un pouce plus loin que le bord avant de la bellhousing. Si elle est pas sauvegarder tout le chemin parce que la transmission a été basculé et il a glissé un peu en avant et la transmission est installée, serrer les boulons compresse le convertisseur et sûrement casser le bellhousing.

11 Soulever la transmission et le pousser sur le moteur sur les goujons d'alignement latéral. Insérer les boulons et serrer les serrer. Placez vos doigts sous la plaque flexible et voir si vous pouvez faire pivoter le convertisseur de couple. Si oui, il est tout le chemin du retour alors tourner le convertisseur pour aligner les trous avec la plaque flexible et insérer les boulons et les écrous et serrer fermement.

12 Installez la jauge et insérer un boulon dans le support sur le bellhousing et le serrer fermement. Serrer tous les boulons de cloche d 'embrayage. Soulever la transmission. Installer la traverse et serrer les boulons. Abaisser la transmission et installer les deux boulons de montage de transmission et les serrer fermement.

13 Installer l'arbre d'entraînement en poussant la culasse côté moteur dans la queue de boîtier, en soulevant l'arrière de l'arbre d'entraînement et en plaçant le joint universel dans les poches de la chape de pignon. Installer les boulons et les serrer fermement. Installer la tringlerie de changement de vitesse, les bouchons de câblage électrique et le câble du compteur de vitesse sur le côté gauche. Installer et serrer la transmission des lignes plus fraîches sur le côté droit. Faites passer le câble kick-down derrière le collecteur d'admission afin que vous puissiez atteindre à partir du haut, sous le capot.

14 Installez le capot du convertisseur de couple. Abaisser le véhicule au sol. Installez le câble kick-down à la tringlerie de l'accélérateur. Remplir la transmission avec 7 litres de liquide de transmission pour commencer. Démarrez le moteur et l'exécuter à travers les engrenages à plusieurs reprises. Avec le fonctionnement du moteur et de la transmission dans le parc, continuer à remplir la transmission au niveau approprié.

Conseils et avertissements

  • Jeter le liquide de transmission d'une manière appropriée. La plupart des magasins de pièces d'automobiles ont des réservoirs de stockage pour le fluide de transmission, d'huile et d'antigel.