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Comment fixer la roue avant Roulement dans une Nissan Altima 1999

La Nissan Altima 1999 était un véhicule à traction avant avec suspension avant indépendante. L'Altima a scellé des roulements de roues pressées dans les rotules de direction. Si ces roulements sont usés et sont laissés en mauvais état pendant trop longtemps, il peut en résulter de graves dommages aux composants à l'avant du véhicule. Remplacement d'un roulement de roue avant sur une Altima 1999 n'est pas une tâche pour un amateur; il est assez détaillé et nécessite un large éventail d'outils spécialisés, y compris une presse à crémaillère ou hydraulique boutique presse, pour compléter la tâche avec succès.

Instructions

Directeur Knuckle Removal

1 Desserrer les écrous de roue avant avec une clé à cliquet et la douille, et soulever l'avant de l'Altima avec une prise de parole. Prise de position se trouve sous le faux-châssis du véhicule et abaisser le Altima sur le cric. Retirer les écrous de roue et tirez les roues du moyeu.

2 Instruire un assistant pour appuyer et maintenir la pédale de frein que vous retirez l'écrou d'axe du côté avec le roulement de roue a échoué en utilisant une clé à cliquet et la douille. Dites à votre assistant de relâcher la pédale de frein.

3 Retirez les deux boulons de l'étrier en utilisant un cliquet et la douille et retirez l'étrier de son support. Accrochez l'étrier à partir d'un élément de suspension à proximité, en utilisant une sangle élastique. Tirez sur les plaquettes de frein à partir du support d'étrier. Retirez les boulons du support d'étrier avec un cliquet et la douille, et tirer le support d'étrier de la fusée de direction. Retirer le rotor de frein du moyeu. Si elle ne tire pas facilement, taper légèrement sur l'arrière de celui-ci avec un maillet en caoutchouc pour le libérer.

4 Tirez la goupille du tirant fin stud avec une pince à bec. Retirer l'écrou crénelé de l'extrémité du tirant à l'aide d'une clé à cliquet et la douille. Positionner un tirant fin extracteur de sorte que ses vis partie en contact avec le tirant fin goujon et ses griffes enroulent autour de la fusée de direction, où l'étalon d'extrémité du tirant traverse. Serrer le tirant fin extracteur jusqu'à ce que l'embout de biellette se libère de la fusée de direction.

5 Glissez une béquille sous le milieu de l'axe de CV pour le garder aussi droite que possible. Tirez la goupille de la rotule inférieure avec une pince à bec et retirer l'écrou crénelé du goujon joint inférieur de la balle avec un cliquet et la douille. Placez une fourche à rotule entre le bras de commande et fusée inférieure et frapper l'arrière de la fourche avec un marteau jusqu'à ce que la balle pops sans joints du bras de commande inférieur. Faites attention à ne pas endommager la chaussure rotule.

6 Tirez vers l'extérieur sur la fusée de direction et appuyez sur la partie extérieure de l'essieu CV avec un maillet en caoutchouc pour le libérer de la fusée de direction.

7 Retirer les écrous d'articulation jambe-à-direction avec un cliquet et la douille que vous maintenez chaque boulon stable avec une clé de combinaison. Tirez les boulons de la jambe et retirer le porte-fusée.

Roulement Dépose de la roue

8 Positionner la fusée de direction dans un étau avec la rotule vers le haut.

9 Sélectionnez un pilote d'appui de l'ensemble de pilotes de palier qui correspond à la circonférence de la bague intérieure du roulement. Positionner le pilote d'appui sur la bague intérieure du roulement, et entraîner la bague intérieure du roulement et le moyeu de la roue de la fusée de direction, par la suppression du pilote d'appui avec un marteau.

dix Tirez les joints de graisse interne et externe de la fusée de direction à l'aide d'un extracteur de joint de graisse. Enlever les circlips intérieurs et extérieurs à l'intérieur du trou dans le porte-fusée de direction au moyen d'une pince circlip.

11 Réglez la fusée de direction sur une presse à crémaillère avec la partie extérieure de la fusée vers le haut. Sélectionnez un pilote de palier qui correspond étroitement à la circonférence de la bague extérieure de roulement et se glisse parfaitement dans le porte-fusée. Réglez le lecteur de palier dans le trou au centre de la fusée et conduire le roulement de roue sur la fusée avec la presse de l'arbre. Retirer l'articulation de la presse.

12 Placez un séparateur de roulement sur le moyeu de la roue de sorte qu'il se trouve entre la vieille roue bague intérieure du roulement et la partie extérieure du moyeu de roue. Fermer le diviseur de palier de sorte que son diamètre intérieur est inférieur à celui de la course. Réglez le séparateur de roulement et moyeu sur la presse de l'arbre, avec les goujons de roue du nub vers le bas. Sélectionnez un lecteur de roulement qui est légèrement plus petite circonférence que le moyeu de roue et fixé que sur le dessus du moyeu. Appuyez sur le moyeu de la course avec la presse de l'arbre.

Installation de roulements de roue

13 Compresser l'anneau élastique interne avec les pinces snap-ring et l'aligner avec sa rainure sur la partie intérieure de la fusée de direction. Relâchez les pinces snap-ring pour accueillir l'anneau élastique.

14 Nettoyer le trou dans le centre de la fusée de direction avec des pièces plus propre et propre, chiffons non pelucheux. Réglez la fusée de direction sur la presse de l'arbre avec sa partie extérieure vers le haut. Définir un nouveau roulement de roue dans le trou dans le centre de la fusée de direction et appuyez sur le palier dans la fusée de direction jusqu'à ce qu'il soit juste au-delà de la extérieure rainure de jonc, en utilisant le pilote de palier qui correspond au diamètre de la bague extérieure de roulement et l'arbre presse. Installez l'anneau élastique externe en utilisant une pince snap-ring.

15 Appuyez sur les nouveaux joints de graisse interne et externe dans la fusée de direction en utilisant un pilote d'appui et d'un marteau.

16 Aligner le moyeu de roue avec le trou dans le centre du nouveau roulement de roue et appuyez sur le moyeu dans le roulement de roue jusqu'à ce qu'elle soit en place en utilisant le plus grand pilote de roulement qui conviendra entre les goujons de roue sur le moyeu de roue et la presse de l'arbre.

Directeur Knuckle Installation

17 Positionner le porte-fusée en arrière sur l'Altima et guider la partie extérieure de l'axe de CV à travers la fusée de direction. Hand-visser l'écrou sur l'essieu.

18 Guide de la rotule à travers son trou sur le fond de la fusée de direction et de la main-thread son écrou crénelé. Insérez l'extrémité extérieure de la biellette de travers son trou dans le haut de la fusée de direction et de la main-thread son écrou crénelé.

19 Appuyez sur le montant inférieur de montage sur sa position de montage sur le porte-fusée. Faites glisser les boulons d'articulation jambe-à-direction par l'intermédiaire de leurs trous et de la main-enfiler les écrous sur les boulons.

20 Serrer l'écrou à billes joint inférieur à entre 52 et 63 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket. Vérifiez que la vallée de l'écrou crénelé aligne avec le trou traversant haras de la rotule. Si elles ne sont pas alignés, serrez (ne pas desserrer) l'écrou jusqu'à ce qu'elles soient alignées. Faites glisser une nouvelle goupille à travers le trou dans le goujon et plier les jambes de la broche dans des directions opposées pour le verrouiller en place.

21 Serrer l'écrou crénelé de l'extrémité du tirant externe à entre 22 et 29 livres-pied, à l'aide d'une clé dynamométrique et socket. Si une vallée dans l'écrou crénelé ne correspond pas avec le trou dans le haras de la fin du tirant, serrer l'écrou jusqu'à ce qu'elles soient alignées. Faites glisser une nouvelle goupille à travers le trou dans le haras de la fin du tirant et plier ses jambes dans des directions opposées avec une pince à bec la serrure en place.

22 Appliquer 127 à 137 livres-pied de couple à la noix montant inférieur que vous maintenez les boulons d'entretoise inférieurs de tourner avec une clé de combinaison.

23 Réglez le support d'étrier sur la fusée de direction et de la main-enfiler ses boulons de fixation. Serrer les boulons du support d'étrier à entre 53 et 72 livres-pied. Faites glisser les plaquettes de frein dans le support d'étrier. Positionner l'étrier de frein sur le support d'étrier et de la main-enfiler ses boulons de fixation. Serrer les boulons de l'étrier à entre 16 et 23 livres-pied.

24 Réinstaller la roue avant sur le moyeu avant et serrer à la main les écrous de roue. Soulever l'Altima du cric se tient avec un cric et retirez les chandelles. Abaisser le véhicule au sol et serrer les écrous de roue à entre 72 et 87 livres-pied.

25 Prenez le véhicule à un atelier de réparation automobile à proximité d'avoir un alignement effectué.

Conseils et avertissements

  • Le roulement de roue de l'Altima est en permanence graissé, donc il n'y a pas lieu d'appliquer la graisse à elle.