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Comment fonctionne une transmission de travail E-Gear?

Caractéristiques sur E-Gear pour Lamborghini

Le système de transmission semi-automatique électronique E-Gear commande électronique comporte des modes de fonctionnement. Le conducteur sélectionne le mode automatique, mode normal, le mode sport et une faible adhérence. Ces caractéristiques sont entièrement facultative. La caractéristique la plus spectaculaire du pilote sélectionne le mode prioritaire automatique. Le conducteur sélectionne ce mode à partir des palettes sur le volant et la voiture devient un système de transmission automatique (le conducteur n'a pas à changer de vitesse dans ce mode). L'ordinateur prend alors le relais de décalage (Bien que l'ordinateur est moins lisse à changer de vitesse qu'un humain se déplaçant manuellement les rapports). Dans le cas d'une transmission automatique manumatic, le pilote utilise le programme de remplacement automatique pour régler la transmission en première vitesse. Le conducteur actionne les engrenages par l'intermédiaire des soupapes de commande électroniques logés dans le corps de valve trans du véhicule. La vanne se fixe des points de déplacement à partir de laquelle le conducteur peut sélectionner à partir de la colonne de direction ou du volant. Dans les systèmes de transmission semi-automatique, le conducteur a le contrôle de commande via des palettes intégrées dans la colonne de direction sur la Lamborghini. Shifting est faite plus lisse avec E-Gear (et plus rapide) que il utilise une boîte de transmission manuelle standard. Un système ESP permet différentiel de freinage automatique pour l'avant et l'arrière de la voiture de la voiture. La transmission à engrenages est à six vitesses avec un embrayage à double plaque (avec un diamètre réduit).

Comment semi-automatiques Transmission Works

La boîte de vitesses manuelle séquentielle est un embrayage hydraulique. Un ordinateur commande les actionneurs pour déplacer l'embrayage, le passage à des vitesses inférieures / supérieures, en fonction de la façon dont le conducteur se déplace le bâton et / ou la quantité de gaz appliqué par le conducteur. Le conducteur appuie sur palettes autour de la roue de direction, qui à son tour émet une commande à l'ordinateur de la voiture pour se déplacer vers le haut ou vers le bas dans les engins.