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Comment Graisser les articulations U dans une Jeep

Comment Graisser les articulations U dans une Jeep


Jeeps pleine grandeur peuvent voir beaucoup d'action hors route. Cela signifie que les flaques d'eau, des ruisseaux, du sable, de la boue et d'autres débris qui trouvent son chemin vers le haut dans le train d'atterrissage et dans les composants de la ligne d'entraînement. La ligne d'entraînement et U-joints peuvent subir la plus grande quantité d'abus, puisque l'eau peut envahir les U-joints et de dégrader la graisse utilisée pour les garder lubrifié. Les graisseurs sur les Jeep U-joints ont besoin d'inspection et de service de la graisse régulière avant ou après les excursions hors route. Ceci assure que les roulements à aiguilles fines à l'intérieur des joints universels fonctionnent correctement et ne se brisent pas.

Instructions

1 Placez le Jeep dans le parc ou neutre avec l'ensemble de freinage d'urgence. Pour précaution, débranchez le câble négatif de la batterie. Soulever la Jeep avec le cric assez haut pour placer deux chandelles sous le châssis arrière à proximité de chaque roue. Soulever l'avant de la Jeep avec le cric et placez deux chandelles sous la partie avant du châssis à proximité de chaque roue.

2 Placez-vous sous le U-joint arrière à côté du boîtier troisième membre (différentiel). Vous verrez un type croisé U-joint qui aura trois graisseurs (mamelons de graisse). Vaporiser les raccords graisseur avec carburateur propre et les essuyer avec un chiffon. Si vous ne pouvez pas voir le graisseur, desserrer le frein d'urgence, puis faire tourner l'arbre d'entraînement à la main.

3 Poke l'extrémité pointue d'un clip de papier à l'intérieur de chaque trou graisseur pour dégager le passage. Avec une cartouche dans le pistolet à graisse, appliquez le raccord de tuyau sur le graisseur et presser la poignée du pistolet. Pomper la poignée jusqu'à ce que vous voyez la petite coupelle en caoutchouc se développer, le remplissage avec de la graisse. Vous pouvez entendre un pop ou casser, ce qui signifie que la graisse a remplacé l'air dans la tasse.

4 Graisser le graisseur à côté de lui. Le troisième zerk sera sur le joint arbre de glissement arrière. Connectez le raccord de pistolet à graisse à elle et presser plusieurs fois, en regardant le milieu de la "U" à proximité de l'extrémité du tube. Il développera avec de la graisse, ce qui signifie qu'il a rempli.

5 Déplacez plus loin sur la ligne d'entraînement vers l'avant, où vous rencontrerez le U-joint avant. Il aura trois raccords, tout comme l'arrière. Assurez-vous de nettoyer tous les raccords graisseur avec carburateur plus propre et un chiffon. Pump up chaque tasse U-joint à son maximum avec de la graisse et essuyer tout excès.

6 Déplacer plus loin vers le moteur et recherchez la double articulation "cardan", également connu sous le joint homocinétique. Cela ressemblera à une ligne d'entraînement unique, mais plus courte et ont une configuration U-joint double. Graisser les trois raccords avec le pistolet à graisse. Les emplacements raccord graisseur pourraient être difficiles à atteindre. Il suffit de tourner l'arbre et de l'angle du mamelon sur le tuyau de pistolet à graisse jusqu'à ce qu'il soit sur le graisseur. Remplir les tasses de graisse.

7 Déplacer sous un côté de la suspension avant à côté de la roue. Les deux cadres métalliques triangulaires sont constitués de bras de commande supérieur et inférieur. Graisser le montage sur la partie supérieure du bras de commande supérieur et graisser celui sur la partie inférieure du bras de commande inférieur. Un long bar, appelé un lien de traînée, aura un tirant extérieur et intérieur à la fin de l'graisseur. Utilisez le pistolet à graisser ces deux raccords. Un grand bras de direction à proximité, appelé le bras Pittman, sera relié à la tige de direction. Graisser le graisseur sur le bras Pittman.

8 Déplacer vers le l'autre côté de la roue avant. Graisser le graisseur de biellette extérieure et intérieure raccord à cet endroit. Trouver le bras tendeur, un levier de métal léger qui se connecte à la tringlerie de direction. Graisser le graisseur sur le bras de renvoi. Déplacer vers juste à l'intérieur de la roue et de localiser les bras de commande supérieur et inférieur, articles sont doubles de ceux de l'autre côté. Graisser les graisseurs sur les deux bras de contrôle.