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Comment les systèmes de freinage hydraulique de travail

Comment les systèmes de freinage hydraulique de travail


Les systèmes de freinage hydrauliques sont puissants, des systèmes fiables invoqués dans les automobiles et autres véhicules. Ces systèmes comportent généralement un maître-cylindre, le liquide hydraulique, des conduites hydrauliques et un ou plusieurs cylindres "esclaves", qui actionnent chaque frein individuel.

Theorie

Un système hydraulique de freinage automobile se traduit par le mouvement mécanique du pied du conducteur sur la pédale de frein en une pression hydraulique qui est transmise aux freins individuels, où il est remis en mouvement mécanique. Le système exige un fluide, le métal ou les conduites de frein en caoutchouc, petits cylindres hydrauliques "esclave" au niveau de chaque frein et le frein lui-même. Chaque automobile a quatre.

Maître-cylindre

Le maître-cylindre prend le mouvement mécanique de la pédale de frein et le convertit en pression hydraulique. Le maître-cylindre est essentiellement un piston dans un cylindre rempli de fluide. Les systèmes modernes ont le pouvoir ajouté à leur disposition par la voiture et de la sécurité sont également équipées de deux systèmes distincts, soit de ce qui va arrêter le véhicule. La pression générée est distribuée vers les freins individuels.

Lignes de freins et cylindres esclaves

les conduites de frein individuelles rayonnent vers les freins du maître-cylindre. Ces lignes de frein sont généralement en acier de haute qualité, résistant à la corrosion et construits pour résister à des pressions élevées. Dans les voitures, le dernier pied ou deux de la ligne de frein pour le frein de roue sera généralement en caoutchouc de haute qualité, comme les lignes a besoin de se déplacer avec des mouvements «côte à côte et vers le haut et vers le bas les roues. Le fluide à haute pression entrant dans un cylindre récepteur de roue pousse un tampon ou d'un disque contre une surface métallique usinée, et le frottement généré ralentit le véhicule.