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Comment lire une carte Turbocharger Turbine

Une carte du compresseur du turbocompresseur permet de lire les capacités d'écoulement d'air d'une turbine par rapport au moteur sur lequel elle est installée. L'axe vertical de la carte du compresseur présente le rapport de pression de suralimentation, tandis que l'axe inférieur de la carte comporte différentes valeurs de débit possible, mesuré soit en masse d'air ou de volume. La relation de ces deux mesures crée une carte des capacités d'écoulement d'air du turbocompresseur. Pour comprendre pleinement la carte du compresseur, il y a de nombreux attributs à considérer.

Instructions

1 Regardez les mesures, sur lequel la carte du compresseur est fondée, cotées en dehors des lignes de x et y-axes. L'axe des x, ou de la mesure horizontale, énumère le taux du turbocompresseur à débit. Cela indique que la quantité d'air qui circule à travers le turbocompresseur sur une période de temps donnée. Le débit est mesuré, soit en volume, comme les pieds cubes par minute, ou en masse, tels que livres par minute. L'axe des y, ou par mesure verticale, est le rapport de pression du turbocompresseur. Ceci est un rapport de la pression d'air d'admission, également connu sous la pression atmosphérique, divisé par la pression de sortie du turbo.

2 Examiner les formes circulaires concentriques qui forment la majeure partie de la carte du compresseur, situé à l'intérieur des lignes de x et y-axes. Elles sont connues comme les îles d'efficacité. Le cercle intérieur représente des valeurs d'efficacité du turbocompresseur de pointe, tandis que chaque cercle subséquent représente des valeurs d'efficacité progressivement moindre. îles d'efficacité sont définis par les compresseurs carte mesures, à savoir, la relation du débit du turbocompresseur et de la valeur de pression.

3 Remarquez la ligne oblique droite qui crée une limite à la gauche des îles d'efficacité. Ceci est connu comme la ligne de surtension. Lorsque la pression d'entrée du turbocompresseur est supérieure à la pression de sortie, un certain débit d'air décharge l'entrée du turbo. Par conséquent, le turbocompresseur génère une valeur de pression instable, et peut produire un bruit de cliquetis sporadique en raison de l'écoulement d'air multidirectionnels contre les pales de la turbine. Cet effet est connu comme la flambée, et est représenté sur la carte du compresseur par une valeur à la gauche de la ligne de pompage. Surging provoque l'excès de stress sur la turbine et conduit à l'échec de turbo prématurée.

4 Remarquez la ligne courbe la plus externe à la droite des îles d'efficacité. Ceci est connu comme la duse. La ligne d'arrêt représente le débit maximal d'un turbocompresseur peut atteindre un rapport de pression donné. La ligne de starter représente les valeurs les plus basses de l'efficacité du flux d'air pour un turbocompresseur. En d'autres termes, le turbocompresseur ne sera pas en mesure de générer un taux plus élevé que les valeurs sur lesquelles la ligne d'arrêt tombe d'écoulement.

5 Remarquez les lignes courbes horizontalement qui traversent les cercles d'efficacité, issu de la ligne de pompage. Ces lignes représentent l'inverse de la vitesse de la turbine nécessaire pour générer la valeur de débit d'air donné. La turbine tourne progressivement plus rapide car il génère une augmentation des valeurs de débit. Comme ces lignes de vitesse atteignent la ligne d'arrêt, ils courbe raide vers le bas. Cela représente que la vitesse de turbine maximale a été atteinte pour le turbocompresseur pour produire efficacement le débit donné.