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Comment Motorola Alternateurs travail

Qu'est-ce qu'un Motorola Alternateur?

Motorola alternateurs sont une partie de voiture fourni par Motorola Electronics Corporation. Ils peuvent être achetés après-vente ou de pièces de rechange de voiture, et sont utilisés dans tous les véhicules Hyundai en tant que norme. Leur but est de fournir des lumières, la radio et les ports de la voiture avec un flux constant d'électricité, ainsi que recharger la batterie lorsque le moteur est en marche.

Conception

Le Motorola alternateur est boulonné à côté du moteur de la voiture. Son boîtier est en aluminium, cylindrique, à peu près la taille d'un pamplemousse, et a des ailettes coupées en les côtés pour permettre le refroidissement. À partir de la face avant du boîtier se prolonge d'une broche, laquelle courroie sinueuse du moteur entoure. La broche se prolonge à l'intérieur du boîtier et forme ce qu'on appelle un rotor. Le rotor comporte un noyau de fer avec une bobine de cuivre qui l'entoure et sur ce qu 'il comporte ce qu'on appelle des pôles de doigt. Ces pôles forment un maillage triangulaire à travers le centre du rotor, ce qui expose la bobine de cuivre dans un motif en zigzag. Autour du rotor, mais pas le toucher, boulonné contre l'intérieur du cylindre, est un anneau de fer aimanté appelé un stator. Enfin, touchant le fond du stator est une carte de circuit rudimentaire connu comme un redresseur à diodes, qui se connecte à une série de terminaux qui mènent à l'arrière du boîtier pour les différentes parties du système électrique de la voiture.

Comment cela fonctionne

Lorsque le moteur de la voiture démarre, la mise à feu du moteur provoque --- entre autres --- la courroie serpentine pour tourner. Ceci est connu comme l'énergie mécanique. La courroie serpentine envoie l'énergie mécanique à l'alternateur Motorola, de faire le tour de la broche. Cela provoque le rotor à l'intérieur de l'alternateur pour tourner ainsi. Lorsque le rotor tourne, le motif en zigzag des pôles de doigts qui traversent le stator magnétisé provoque un déplacement rapide de polarités magnétiques, en continu avant et en arrière. Ce décalage constant génère un champ magnétique et une différence de potentiel électrique. La différence de potentiel électrique est ce qu'on appelle communément l'électricité, qui passe vers le bas du stator dans la diode. La diode envoie l'électricité à travers le terminal B à la batterie en fonction des signaux qu'il reçoit des autres terminaux. De cette façon, l'énergie mécanique est transformée en énergie électrique.