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Comment puis-je faire un LT1 Rechercher Nostalgique?

Comment puis-je faire un LT1 Rechercher Nostalgique?


Le moteur Chevrolet LT1 / LT4, produit à partir de 1992 à 1997, est essentiellement juste un petit bloc de la vieille école avec d'excellents culasses Vortec de GM, un système de refroidissement à contre-courant et quelques autres mises à jour pour augmenter la puissance et le rendement énergétique. Un certain nombre de fabricants font collecteurs d'admission carburateur prêts qui correspondent aux culasses Vortec pour permettre des swaps de moteur sans tracas dans le châssis plus. Ces collecteurs permettent également de moderniser les installations existantes pour les faire apparaître un peu plus classique. Que ce soit un triple-carb 1996 Corvette ou d'un rétro Caprice, les bonnes pièces peuvent y arriver.

Instructions

1 Déconnecter, déverrouillez et retirez le moteur et la transmission. Vous pouvez essayer de faire cette conversion avec le moteur encore dans la voiture, mais ça ne vaut pas la peine. Retrait de la chaîne cinématique vous permettra l'accès complet, vous aurez besoin de remplacer la transmission, nettoyer le compartiment moteur et le détail du moteur dans toute la mesure dont vous avez besoin.

2 Remplacez votre transmission électronique 4L60-E existant avec un 700-R4. Le 4L60-E est une version électronique de l'ancienne 700-R4, ce qui signifie trois choses par rapport à ce swap: il ne fonctionnera pas sans la mise en réseau avec le système boursier de gestion du moteur, que vous ne comptez pas utiliser; il est beaucoup plus cher que son prédécesseur, de sorte que vous ne sera pas à chercher bien loin pour trouver quelqu'un qui va vous échanger un 700-R4 pour une 4L60-E; et le 700-R4 est un remplacement de boulon dans le 4L60-E.

3 Dépouiller le collecteur d'admission et un système d'injection de carburant de votre LT1, puis déverrouiller le distributeur et le retirer. Vendre les composants pour aider à financer votre conversion. Retirez la pompe à eau et tous les lecteurs de l'accessoire, et dénuder tous les capteurs hors du moteur; vous aurez pas besoin. Nettoyer et repeindre votre bloc moteur et la tête, en utilisant une couleur petit bloc GM. Chevy Orange est le choix traditionnel, mais un certain nombre de petits blocs est venu dans GM Bleu entreprise et noir brillant.

4 Installer une pompe à eau à contre-courant du marché secondaire et un système d'entraînement accessoire conçu pour un petit bloc traditionnel. Visser un ensemble d'adaptateurs de couvercle de soupape vers le haut de vos têtes de cylindre. têtes de Vortec utilisent centre-boulons couvercles de soupapes, tandis que les moteurs traditionnels utilisent des boulons autour du périmètre. Les adaptateurs vous permettront d'utiliser tout couvercle de soupape petit bloc traditionnel de votre choix.

5 Visser un apport carburateur-conversion à vos têtes. Il ne manque pas de carbureted collecteurs Vortec-conversion disponibles. propre collecteur de conversion double plan de GM est un choix populaire, mais un certain nombre de fabricants offrent des collecteurs à simple et à double conversion de plan pour ce moteur. Si plusieurs glucides sont votre truc, Edelbrock fait un double-quad Vortec conversion collecteur, et Barry Grant fait une configuration triple-carb.

6 Installez soit un carburateur ou une installation d'injection de corps de papillon. Avec un filtre à air installé, un corps de papillon ressemble à un carburateur, mais offre un rendement énergétique accru et plus lisse en cours d'exécution. les systèmes du corps Throttle vous coûtera beaucoup plus - en particulier si vous utilisez deux ou trois d'entre eux - mais sont en vaut la peine si vous avez l'argent.

7 Installez un distributeur électronique après-vente avec une bobine séparée. Une fois que vous avez le nouveau collecteur sur, le distributeur de la vieille école va tomber dans le bloc comme il le ferait sur un petit bloc. propre bobine en cap High Energy Ignition distributeur de GM est plus puissant, mais il aura l'air un peu anachronique contre une configuration triple ou double quad.

8 Supprimer, déplacer ou masquer tous les composants, le câblage et le vide des lignes dans le compartiment moteur. Rien ne ruine un moteur nostalgique comme une baie encombrée de moteur, afin de se débarrasser de tout ce que vous ne devez plus, et déplacer tout ce que vous faites. Le but est de se retrouver avec un pare-feu et des roues parfaitement lisses puits. Un raccourci est de construire une couverture en tôle à placer sur le pare-feu afin de cacher tous les composants montés là. tout peinture plat ou semi-brillant noir lorsque vous avez terminé.

9 Réinstaller le moteur et la transmission et connecter toutes les lignes de carburant, les lignes de transmission-refroidisseur, faisceaux électriques et des lignes de vide. Gardez à l'esprit que si vous supprimez le système d'injection électronique de carburant de tout moteur qui avait à l'origine un, vous annulez immédiatement la certification des émissions du véhicule.