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Comment puis-je savoir si les Rotors sont mauvais?

Comment puis-je savoir si les Rotors sont mauvais?


Il y a deux manières différentes de dire si les rotors sur votre véhicule sont mauvais. Le premier est un symptôme physique connu sous le nom de pulsation. Ceci est dû à plusieurs raisons différentes. La deuxième façon de dire si un rotor est mauvais est une inspection physique et la mesure du rotor. Cela nécessite de retirer les pneus et les freins pour le faire.

Instructions

1 Test de conduire le véhicule.

2 Accélérer à environ 30 miles par heure sur une route déserte et appliquer les freins lourdement sans venir à un arrêt complet ou crisser les pneus. Un gauchissement sévère des disques de frein émet une vibration prononcée au freinage dur à basse vitesse. Cette vibration se fera sentir dans la pédale de frein et le volant pour les rotors de frein avant et à travers la pédale de frein et train de roulement du véhicule pour les rotors de frein arrière.

3 Vitesse jusqu'à 60 miles par heure (de préférence sur une route déserte) et effectuer le même test que l'étape 2. Ceci est de déterminer si les rotors ont un gauchissement plus léger qui ne peut être ressenti à gros freinages à haute vitesse.

4 Stationner le véhicule sur une surface plane et dure, puis casser les écrous de roue lâche avec une clé cosse de noix (seulement 1/4-tour vers la gauche).

5 Soulever le véhicule avec un cric et le soutenir sur les chandelles. Retirer les écrous et les pneus roue.

6 Inspectez visuellement le côté extérieur du rotor pour puits de rouille, la notation ou le revêtement inégal. Ces conditions sont les principaux contributeurs à pulsations de frein.

7 Retirez les boulons de l'étrier avec une clé à la main. Retirer l'étrier du rotor. Certains véhicules emploient des étriers qui laissent des plaquettes de frein arrière dans l'ancre à étrier flottant. D'autres véhicules peuvent comporter des étriers fixes avec des tampons intactes avec l'étrier et une articulation intégrale.

8 Inspectez les ailettes internes (rotors avant) pour l'épaisseur et la durabilité. Dans les cas extrêmes, les rotors à ailettes avant peuvent se détériorer par la rouille et à la corrosion au point d'être dangereux. Ce serait une indication si les ailettes du rotor émietté par contact.

9 Mesurer l'épaisseur des rotors à l'aide d'un micromètre de rotor, puis de comparer cette mesure à des spécifications spécifiques de véhicules sur un rotor spécifications et jeter tableau. Chaque véhicule ne permet que des rotors à devenir si mince avant le remplacement d'entre eux est nécessaire.

Conseils et avertissements

  • Dans certains cas, les rotors peuvent être usinées afin d'éliminer le gauchissement. Cependant, les rotors sur les voitures d'aujourd'hui ne sont pas aussi épais que ceux utilisés pour être et ou plus rentable de remplacer plutôt que machine. La mesure prise du rotor devrait être mathématiquement par rapport à la quantité de gauchissement du rotor (en utilisant une jauge à rotule ou un autre dispositif), et déterminer si le rotor aurait encore un matériau suffisamment sûr pour être efficace.