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Comment puis-je supprimer un rotor bloqué de l'essieu avant d'une Buick Century 1996?

Comment puis-je supprimer un rotor bloqué de l'essieu avant d'une Buick Century 1996?


Les rotors avant sur 1996 Buick Century sont «knock-off" rotors, ce qui signifie qu'ils ne nécessitent pas l'enlèvement ou le pressage des roulements de roue pour les enlever. Ils sont simplement placés sur l'ensemble de moyeu de l'essieu et quand vient le temps de les enlever, tout ce qui doit être fait est de retirer l'étrier premier. Cependant, de nombreuses régions de l'Amérique du Nord qui subissent les intempéries trouveront ces types de rotors "knock-off" rouillées / collé à l'ensemble de moyeu. Il y a une différence significative pour enlever les rotors bloqués si elles sont remplacées ou usinés.

Instructions

1 Appliquer le frein de stationnement sur la Buick Century, puis placez les cales de roue devant et derrière l'un des pneus des roues arrière.

2 Retirez le bouchon (s) de moyeu puis desserrer les écrous de roue sur la roue avant (s) avec un fer du pneu.

3 Soulevez le siècle avec un cric et d'appuyer la voiture sur une béquille placée sous le rail de châssis avant. Répétez cette opération pour l'autre côté, si le retrait des deux rotors. Retirer les écrous de roue et roue (s).

4 Vaporiser le centre du moyeu de rotor surface d'accouplement généreusement avec le lubrifiant pénétrant autour de la circonférence complète.

5 Retirez les boulons de l'étrier avec le cliquet et un Allen bit de prise 3/8-inch. Retirez l'ensemble de l'étrier et les plaquettes et l'accrocher à ressort hélicoïdal avant avec un cintre d'étrier ou un manteau de fil cintre plié sous la forme d'un S.

6 Mettez les lunettes de sécurité et de frapper le rotor par derrière avec le marteau si le remplaçant. Tourner le rotor 1/4 de tour entre chaque coup. Si nécessaire, tournez la clé de contact d'un demi-tour pour déverrouiller le volant et tourner la roue tout le chemin de sorte que la face du rotor saillie vers l'extérieur et il est plus facile de frapper avec le marteau. Continuer jusqu'à la rupture du rotor libérer du moyeu.

7 Appliquer l'outil de suppression tambour à trois volets / rotor (si la réutilisation du rotor) de sorte que les crochets sur les dents assis contre le côté intérieur du rotor et l'alésage d'entraînement est contre le moyeu. Serrer la tête hexagonale de l'alésage avec le cliquet et la douille ou une clé jusqu'à ce que l'outil de suppression brise le rotor libre du moyeu.

Conseils et avertissements

  • Si le remplacement du rotor (s) et / ou plaquettes de frein, le piston (s) de l'étrier devra être rétractée afin de faire de la place entre les pistons de l'étrier, les rotors et les plots. Il suffit d'utiliser un grand C-clamp pour comprimer les pistons suffisamment vers l'intérieur jusqu'à il y a assez de place pour permettre la mise sur l'ensemble de l'étrier et les plaquettes sans avoir à forcer sur. Cependant, si les rotors sont en cours d'usinage et les plaquettes ne sont pas remplacés, le rotor va revenir à la plus mince de la voiture qu'il a été et comprimer le piston ne sera pas nécessaire.
  • Nettoyage du visage (autour des goujons de roue) et des bords de la plaque de moyeu avec du papier de verre ou d'une filière de broyage à angle et un disque de reconditionner est recommandé. L'application d'une légère couche d'anti-grippage sur les bords de la plaque de moyeu va également contribuer à rendre l'avenir eaiser d'élimination du rotor.
  • Si les pistons de l'étrier sont rétractés, assurez-vous de pomper la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle soit ferme pour réinitialiser les pistons de l'étrier et les plaquettes de frein contre la surface du rotor (s) avant de conduire le véhicule. Ne pas le faire se traduira par hydraulique défaillance temporaire de freinage et provoquer un accident grave.