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Comment puis-je supprimer une Jeep Cherokee Brake Master Cylinder 1991 ABS?

En 1991, Jeep Cherokee utilise le Bendix Anti-lock Brake System. Il se compose d'un maître-cylindre, servofrein, un ordinateur, une unité de capteurs et de commande hydraulique. Les freins avant ont des commandes individuelles et les freins arrière fonctionnent en tandem. Lorsque le système ABS détecte une des roues se bloquer, il libère le frein sur cette roue, puis réapplique les freins, de sorte que la roue bloquée ne provoque pas la Jeep pour aller en vrille. Le maître, modulateur de pression, booster de puissance et l'accumulateur sont toutes desservies comme un ensemble et ne peuvent pas être démontés ou réparés séparément.

Instructions

1 Tournez le commutateur d'allumage à la position «Off». Appliquer et relâcher la pédale de frein pas moins de 50 fois, pour libérer la haute pression dans l'accumulateur. Comme la pression dans l'accumulateur est déchargé, la pédale de frein devient plus difficile. Le liquide de frein se lèvera au-dessus de la marque «Full».

2 Débranchez le câble de masse de la batterie et de mettre de côté, en veillant à ce qu'il ne touche pas le métal. Retirez les vis qui maintiennent le réservoir de liquide de lave-glace, débrancher les tuyaux et retirer le réservoir. Desserrer les colliers sur les conduits aériens propres à l'aide d'une prise, un tournevis ou une pince, en fonction du type de pinces utilisées. Déverrouiller et retirer l'ensemble du filtre à air.

3 Débranchez les connecteurs de câblage de l'ordinateur ABC au modulateur de pression. Débranchez le câblage à la vanne de dosage. Utilisation de la clé appropriée, déconnecter la ligne de frein sous la valve doseuse.

4 Débrancher la conduite à haute pression sur le bloc accumulateur. Bloquer le port avec un chiffon donc la saleté ne pénètre pas dans le système. Placez le bac de récupération sous la conduite d'alimentation sur le réservoir. Déconnecter le tuyau au niveau du réservoir. Laisser le liquide dans la ligne de vidange dans le bac de récupération. Ce liquide doit être jeté.

5 Débranchez les fils de l'interrupteur à basse pression sur le bloc d'accumulateur, le commutateur de pression modulateur de suralimentation et le commutateur de niveau de fluide. En utilisant une clé, débranchez les lignes de frein avant sur le côté extérieur du modulateur de pression.

6 Débranchez le câblage au niveau du commutateur de la pédale de frein à l'intérieur du Jeep. Si elle ne peut pas être facilement atteint, retirer la garniture du tableau de bord inférieur en utilisant la prise appropriée. Retirez le boulon de la biellette de maître-cylindre, puis tirez la tringlerie de la pédale de frein. Jeter les écrous de suite - ils ne peuvent pas être réutilisés. Dévissez les écrous des goujons de frein du support de montage.

7 Prenez l'assemblage sous le capot et tirez-le vers l'avant de la Jeep jusqu'à ce que les goujons viennent tout le chemin sur le pare-feu.

8 Ouvrez la nouvelle assemblée. Installez le pad sur le nouveau support. Soulevez l'ensemble contre le pare-feu et le siège des goujons dans les trous sur le pare-feu. Serrer les boulons de fixation à 27 livres-pied de couple.

9 Rebranchez le faisceau de câblage à l'interrupteur à basse pression, l'interrupteur différentiel, le modulateur de pression, le commutateur fluide à basse et l'interrupteur de pression de suralimentation. Installez les écrous sur les goujons de fixation à l'intérieur du Jeep. Serrer les écrous à 31 livres-pied de couple. Aligner la pédale de frein, l'interrupteur de la lampe de frein et le poussoir du maître-cylindre.

dix Vissez le boulon de tringlerie en place. Assurez-vous que la tête du boulon est sur le côté gauche de la pédale de frein. Visser le nouvel écrou sur le boulon de la biellette. Serrer le contre-écrou intérieur à 25 livres-pied de couple. Serrer le contre-écrou extérieur 75 pouces-livres de couple. Branchez le câblage du contacteur de frein. Si vous deviez retirer la garniture du tableau de bord inférieur, réinstaller la garniture.

11 Raccorder les conduites de frein sous le capot de la valve doseuse. Branchez la pression et le retour des lignes à l'accumulateur. Réinstaller l'ensemble de filtre à air et conduit. Rebranchez les tuyaux et les fils pour le réservoir de liquide de lave-glace et de le réinstaller en utilisant la prise appropriée.

12 Vérifiez que les lignes à haute pression et de retour ne sont pas pliés et ne touchent pas le moteur. Remplir le maître-cylindre en liquide de frein. Rebranchez le câble de masse de la batterie. Tournez le commutateur d'allumage à la position «On». Vous entendrez la course de la pompe. Lorsque vous entendez la chute pompe RPM, ce qui signifie qu'il est mise sous pression du système. Si le RPM de la pompe ne baisse pas en 20 secondes, coupez le contact et vérifier les fuites sur les conduites de frein. Comme les pompes du système fluide, ajouter plus au réservoir du maître-cylindre si nécessaire.

Conseils et avertissements

  • Vous devez purger les freins avant de conduire le Jeep (voir Ressources).