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Comment reconstruire un ATS Turbo

Comment reconstruire un ATS Turbo


Un moteur turbocompressé est plus efficace. Le turbocompresseur ATS contient une turbine qui tourne à des vitesses extrêmement élevées. Au fil du temps, les pièces mobiles commencent à s'user. Quand cela arrive, vous entendrez un sifflement aigu provenant du moteur, surtout lorsque vous accélérez brusquement. La reconstruction d'un turbocompresseur est modérément difficile et peut être fait avec des outils standard. Si vous le faites vous-même, vous pouvez économiser des centaines de dollars en frais de réparation.

Instructions

1 Scribe le carter du compresseur, plaque de support et carter d'échappement avec le feutre noir marqueur pour vous assurer que vous pouvez aligner tout correctement sur le ré-assemblage. Enlever les cinq boulons sur le carter du compresseur, en utilisant la clé à douille et une douille. Appuyez légèrement avec le maillet en caoutchouc et retirer le boîtier. La roue de compresseur est maintenant exposée. Retirez les boulons de fixation de la roue de compresseur à la plaque de support, à l'aide de deux prises et les deux clés. Faites glisser la roue hors de l'arbre, le traçage et l'arbre comme vous le faites pour vous assurer que vous pouvez le réinstaller dans le même alignement. Placer délicatement la roue de compresseur de côté, en prenant soin de ne pas endommager les lames. Une fois la roue de compresseur est retiré, utilisez une douille et la clé pour enlever les quatre boulons de fixation de la plaque d'appui sur le boîtier du turbocompresseur. Retirer la plaque de support et de le mettre de côté.

2 Enlever le carter d'échappement de la section centrale. Retirez la vis d'un quart de tour à la fois, en utilisant la clé à douille et une douille. Cela vous permet de supprimer la section centrale d'une manière parfaitement parallèle de manière à empêcher la roue de turbine de la liaison. Comme vous avancez, tournez la roue de turbine périodiquement afin d'assurer qu'il est libre. Une fois que tous les boulons ont été enlevés, tapotez doucement la section centrale avec le maillet en caoutchouc et le retirer du carter d'échappement. Faites glisser la roue d'échappement et l'arbre sur et mettez-le de côté. Utilisez le nettoyant pour carburateur et laiton brosse pour enlever toute accumulation.

3 Retirer les deux paliers de chaque côté de la section centrale. Retirez les anneaux élastiques de fixation des paliers, à l'aide de la pince snap-ring et travaillant d'un côté à la fois. Faites glisser les anciens roulements. Retirez les anneaux élastiques internes et les remplacer. Enduire les nouveaux roulements et joncs avec de l'huile de moteur et de les installer. Faites glisser la roue d'échappement et de l'arbre dans les nouveaux roulements. Remplacer le joint large en caoutchouc sur le côté compresseur de la section centrale et fixer la plaque d'appui. Faites glisser la roue de compresseur sur l'arbre et le visser en place. Réinstaller le carter du compresseur, en vérifiant les marques de découpe aligner correctement.

4 Fixer le carter d'échappement en le glissant en place avec soin afin qu'il ne porte pas atteinte à la turbine. Après avoir vérifié vos marques de découpe pour assurer que tout est aligné correctement, visser le carter d'échappement en place. Faites tourner la turbine pour veiller à ce qu'il se déplace librement.

Conseils et avertissements

  • Une fois que la turbine reconstruit est installé dans votre moteur, débranchez la bobine d'allumage et tourner le moteur pendant une minute ou deux pour veiller à ce que la turbine est bien amorcée avec l'huile de lubrification du moteur.
  • Si vous ne parvenez pas à aligner la turbine correctement, il ne tournera pas correctement et peut nécessiter un ajustement par un expert.