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Comment reconstruire une Ford 289

Comment reconstruire une Ford 289


Le petit moteur de bloc 289 Ford a servi de groupe motopropulseur pour de nombreuses voitures classiques dans la ligne Ford, y compris la Mustang, Fairlane et Falcon. Bien que de nombreux amateurs de voitures de muscle préfèrent la puissance et la polyvalence qui est livré avec un petit bloc plus grand alésage comme le 351, ou avec la conception "Salut-Po» de la Boss 302, avec le bon mis en place la 289 offre un bon équilibre entre l'économie et les performances. Pour reconstruire un moteur 289 Ford, quelques outils et un ensemble de pièces de rechange est suffisant pour faire le travail.

Instructions

Décapage The Block

1 Placez le 289 sur un support adéquat du moteur. Retirez le bouchon de vidange sur le fond de la casserole d'huile à vidanger l'huile dans un bac de récupération. Enlever le support de distributeur sur la face avant du collecteur d'admission qui maintient le distributeur en place. Retirez le distributeur et le mettre de côté. Retirez le collecteur d'admission en dévissant les vis autour du périmètre de sa base, où il se fixe sur les culasses. Retirez les couvercles de soupapes et détacher les boulons à tête.

2 Retirez le collecteur d'admission en dévissant les vis autour du périmètre de sa base, où il se fixe sur les culasses. Retirez les couvercles de soupapes et détacher les boulons à tête. Faites glisser les têtes du bloc moteur. Utilisez un couteau à mastic pour gratter les morceaux restants de joint de culasse qui reste sur le bloc.

3 Retirez le couvercle de la chaîne de distribution, et tirer la chaîne de distribution supérieure. Utilisez l'outil de l'arbre à cames en tirant pour enlever l'arbre à cames, puis utilisez l'engrenage outil de traction pour retirer le pignon de distribution en bas du vilebrequin. Faire tourner le moteur sur le support du moteur de sorte que le fond est tourné vers le haut. Retirer le carter d'huile, puis déconnectez chaque bielle du vilebrequin. Poussez chaque piston à travers la violation du cylindre avec un conducteur métallique et un maillet en caoutchouc. Veillez à ne pas marquer ou endommager les parois du cylindre que vous allez. Retirer la pompe à huile.

4 Retirez les chapeaux de palier de la face inférieure du moteur et les mettre de côté. Tirez sur le vilebrequin.

5 Prenez le bloc à un atelier d'usinage et ont la 289 chaude tanké pour effacer toutes les particules. Ensuite, avoir l'atelier d'usinage MAGNAFLUX le bloc de révéler des fissures ou des défauts dans les parois des cylindres, les voies d'eau ou à l'extérieur du moteur.

Reconstruire Le 289

6 Insérer les nouveaux bouchons de gel dans le bloc. Placez le vilebrequin dans le nettoyage, le bloc nu. Remplacer les chapeaux de palier et les serrer à 70 pieds-livres. Spin le vilebrequin un couple de fois pour veiller à ce que leur a pas de liaison le long des revues des chapeaux de palier. Fixer les nouvelles bielles aux nouveaux pistons, et placer chaque par la brèche du cylindre. Attacher chaque bielle au vilebrequin.

7 Prenez la nouvelle pompe à huile et le premier de l'arbre d'entrée avec une couche d'huile moteur. Fixez la pompe à huile à l'assemblée à l'avant, près du pignon de l'arbre de distribution. Serrer la pompe à huile aux spécifications fournies par le fabricant. Remplacer le carter d'huile avec un joint neuf, mais attention de ne pas serrer la casserole trop serré. Cela entraînera des fuites d'huile.

8 Remplacer le pignon de distribution de fond et tourner le vilebrequin de sorte que le cylindre numéro un (avant gauche) est au point mort haut. Lube l'arbre à cames généreusement avec le lubrifiant fourni par le fabricant, et faites glisser la came en place, tournant dans le sens que vous allez. Mettre le pignon de distribution supérieure en place, puis réglez la chaîne de distribution. Remplacer le carter de distribution avant

9 Fixez les boulons à tête au bloc, et placer les têtes de cylindre sur eux. Fixez les écrous à tête et un couple de 70 pieds-livres. Remplacer les poussoirs et poussoirs, puis serrez légèrement les écrous hexagonaux sur les bras oscillants. Les vannes doivent être ajustés lorsque le reste du moteur est terminée, mais pour remplacer maintenant les couvercles de soupapes, puis remplacer le collecteur d'admission.

dix Faites glisser le distributeur en place, en veillant à ce que les points de rotor au cylindre numéro un. Remettez le support de distributeur et serrez le distributeur vers le bas.

Conseils et avertissements

  • Demandez à l'atelier d'usinage combien il en coûterait pour assembler l'extrémité inférieure du moteur pour vous. Si le prix est raisonnable, permettre à l'atelier d'usinage pour assembler le vilebrequin et les pistons pour vous. Ils auront les outils et l'expertise pour accomplir rapidement, vous laissant la possibilité de se réunir le reste de la 289.
  • toujours vérifier les autorisations sur les pistons, en veillant à ce que le piston ne cil pas trop loin au-dessus du bord du cylindre.