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Comment régler la synchronisation sur un T-Bird 1966

Le 1966 Ford Thunderbird était la quatrième génération. La première Thunderbird est apparu en 1957, et les changements de style de corps suivie pour 1958 -60, puis les modèles 1961-63. Le style 1966 corps couru 1964-66. Le 1966 Thunderbird est disponible avec un 390 ou 428 moteurs pouces cubes V-8. Étant donné que ces moteurs sont de la même famille, la procédure de synchronisation pour les deux moteurs sont identiques. synchronisation du moteur définit le point lorsque la bougie d'allumage se déclenche par rapport au mouvement du piston. Une bonne synchronisation du moteur est crucial pour la meilleure économie d'énergie et de carburant.

Instructions

1 Exécutez le Thunderbird jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement. Garez sur une surface plane pavée et le frein de stationnement.

2 Retirer le filtre à air. Déconnecter le tuyau d'avance à vide du distributeur. Collez un crayon à la fin du tuyau pour le sceller.

3 Regardez l'équilibreur harmonique, derrière la poulie de vilebrequin. Localisez les repères de calage estampées dans l'équilibreur. Si vous ne pouvez pas voir les marques, utilisez une clé à cliquet, la douille et l'extension sur le boulon dans le centre de la poulie de vilebrequin pour faire tourner le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que vous pouvez voir les marques.

4 Vaporiser certaines parties nettoyant sur les marques et les essuyer avec un chiffon d'atelier. L'équilibreur est marqué "ATDC 10-TC-10-20-30 AvPMH" avec des marques en incréments de 2 degrés entre les numéros. Les numéros 10 à 30 représentent des degrés avant le point mort haut centre. Ceci est l'endroit où vous allez travailler.

5 Fixer un tachymètre au moteur par clipsage son fil rouge à la borne "+" de la bobine positive et le fil noir à une bonne masse du moteur tel que le support d'alternateur.

6 Peindre les numéros de TC à 20 avec un peu de blanc-out. Cela rendra plus facile à voir. Positionnez le pointeur de synchronisation fixé au carter de distribution, juste au-dessus de l'équilibreur. Ceci est l'endroit où vous allez lire le calendrier.

7 Utiliser une clé pour desserrer le distributeur maintenez le boulon juste assez pour que vous pouvez à peine tourner le distributeur.

8 Fixer une lampe stroboscopique au moteur par clipsage le fil rouge à la borne "+" positive de la batterie et le fil noir à la borne négative "-" terminal. Connectez le fil de ramassage au fil de la bougie n ° 1, qui est le premier sur le côté passager du moteur. Assurez-vous que tous les fils sont clairement des ventilateurs, des courroies et des poulies.

9 Démarrez le moteur et vérifier le régime moteur sur le tachymètre. Il devrait être 575. Si non, ajuster la vis de ralenti sur la tringlerie de gaz au carburateur avec un tournevis plat.

dix Visez la lumière de synchronisation au niveau du pointeur de synchronisation. La lumière de synchronisation fera les chiffres sur l'équilibreur semblent rester immobile. Vous voulez que le pointeur de pointer vers 10 AvPMH ou 6 AvPMH si le moteur est doté du système d'émission Thermactor sur elle. Si le moteur a une pompe à air, il a le système Thermactor.

11 Tournez le distributeur pour obtenir le bon réglage. Coupez le moteur et serrer le boulon de retenue distributeur. Redémarrez le moteur et revérifier le moment. Branchez la ligne d'avance à vide pour le distributeur. Débranchez le tachymètre et le calendrier de la lumière. Installez le filtre à air.

Conseils et avertissements

  • Maintenant serait un bon moment pour remplacer les points d'ignition et condenseur.