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Comment régler les soupapes sur une Honda Shadow 750 2007

réglage des soupapes régulières sont une partie essentielle de l'entretien de votre 2007 Honda Shadow 750. Au fil du temps, les soupapes d'admission et d'échappement du moteur sont contraints plus profondément dans le moteur, ce qui crée un écart plus large entre les soupapes et les bras de fusée qui les contrôlent. Comme l'écart augmente, les vannes commencent à ouvrir dans de plus en plus petites quantités, ce qui réduit la capacité du moteur pour créer de l'énergie. De même, une usure anormale ou des dommages internes peuvent se produire, si l'écart de la vanne est trop petite. La mesure et le réglage des vannes de votre ombre est une tâche de longue haleine qui exige une connaissance approfondie des composants de votre moto.

Instructions

1 Retirez le boulon du siège du passager, situé entre le siège et le garde-boue arrière, à l'aide d'une clé à douille et une douille de 10 mm. Soulevez le siège du passager hors de l'aile pour révéler le support du siège du pilote. Dévissez les boulons du support, en utilisant une clé à douille et une douille de 12 mm. Soulevez le siège du conducteur loin du cadre de la moto.

2 Dévissez les boulons de la face de la lunette de montage du compteur de vitesse, situé sur le réservoir de carburant, en utilisant une clé Allen de 4 mm. Soulevez l'ensemble du compteur de vitesse sur le réservoir de carburant, puis branchez le connecteur de câblage à partir du bas de l'indicateur de vitesse.

3 Tournez le levier du robinet de carburant, situé sous le côté gauche du réservoir de carburant, à la position Off. Retirez le boulon de la base du réservoir de carburant, en utilisant une clé à douille et une douille de 10 mm. Soulever le réservoir de carburant hors de la moto. Tirez le tuyau de carburant hors de la sortie du robinet de carburant, en utilisant une pince.

4 Débranchez les câbles de la bougie d'allumage du côté gauche des deux cylindres du moteur. Retirez les couvercles de cylindres supérieurs des deux cylindres du moteur, en utilisant une clé à douille et une douille de 10 mm.

5 Retirez le couvercle du générateur rond du couvercle du carter du moteur gauche, suivi par le vilebrequin et le calendrier des bouchons, en utilisant une clé Allen de 4 mm. Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire jusqu'à ce que la marque "FT" est aligné avec l'encoche découpée dans la fenêtre de prise de synchronisation, à l'aide d'une clé à douille et une douille de 17 mm. Poussez vers le bas sur les bras cylindre à bascule avant, situé sur le dessus du cylindre moteur avant. Tourner le vilebrequin d'un tour complet, si les bras oscillants ne se déplacer légèrement lorsqu'il est pressé.

6 Mesurer l'écart entre la tige de la soupape d'admission et la vis de réglage, à l'aide d'une jauge d'épaisseur de 0,006 pouces. La soupape d'admission est celle à l'arrière du cylindre avant, en face du carburateur. La jauge doit glisser entre la vanne et la vis avec une légère traînée.

7 Desserrer l'écrou de vis de réglage, à l'aide d'une clé à douille de décalage de 10 mm, si vous ne vous sentez pas de résistance ou si la jauge d'épaisseur ne peut pas être inséré entre la vis et la vanne. Tourner la vis de réglage vers la droite pour réduire l'écart entre la vanne et la vis, ou antihoraire pour augmenter l'écart, à l'aide d'un tournevis plat. Revérifier la fente de la soupape d'admission, tel que décrit ci-dessus. Serrer le contre-écrou à 17 livres-pied, à l'aide d'une clé dynamométrique, lorsque les diapositives de jauge d'épaisseur de 0,006 pouces entre la vis et la tige de valve avec juste une légère résistance.

8 Mesurer l'écart entre la soupape d'échappement du cylindre avant et la vis de réglage, à l'aide d'une jauge d'épaisseur de 0,008 pouces. Desserrer le contre-écrou et tourner la vis de réglage avec un tournevis plat pour régler l'écart, si vous ne vous sentez pas de résistance ou si la jauge d'épaisseur ne peut pas être inséré entre la vis et la vanne. Vérifier l'écart de la soupape d'échappement. Serrer le contre-écrou à 17 livres-pied, à l'aide d'une clé dynamométrique, lorsque les diapositives de jauge d'épaisseur de 0,008 pouces entre la vis et la tige de valve avec juste une légère résistance.

9 Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire jusqu'à ce que la marque "RT" est aligné avec l'encoche découpée dans la fenêtre de temps, en utilisant une clé à douille et une douille de 17 mm. Mesurer et ajuster les intervalles d'admission des cylindres et soupapes d'échappement à l'arrière, suivant le procédé décrit ci-dessus.

dix Réinstaller les couvercles de cylindre supérieur, en utilisant une clé à douille et une douille de 10 mm. Serrer les boulons du couvercle de cylindre à 7 livres-pied, à l'aide d'une clé dynamométrique. Branchez les câbles de bougie sur les bougies d'allumage avant et arrière.

11 Réinstaller les timing et vilebrequin bouchons, à l'aide d'une clé Allen de 5 mm. Serrer le bouchon de synchronisation 7 livres-pied et le bouchon de vilebrequin à 11 pieds-livres. Remettre le couvercle du générateur, à l'aide d'une clé Allen de 4 mm.

12 Faites glisser le réservoir de carburant sur les onglets intégrés dans le châssis de la moto, près du guidon. Poussez le tuyau de carburant sur la sortie du robinet de carburant. Vissez le boulon de fixation réservoir de carburant dans le fond de la cuve, à l'aide d'une clé à douille et une douille de 10 mm. Serrer la vis à 20 pieds-livres. Branchez le connecteur de câblage dans le fond de l'indicateur de vitesse, puis visser l'ensemble de tachymètre en place, à l'aide d'une clé Allen de 4 mm.

13 Visser le siège du conducteur sur le châssis de la moto, en utilisant une clé à douille et une douille de 12 mm. Serrer les boulons de sécurité à 20 pieds-livres. Glissez l'avant du siège du passager dans le support de selle du pilote, puis visser le siège sur le garde-boue arrière, à l'aide d'une clé à douille et une douille de 10 mm. Serrer la vis à 9 pieds-livres.