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Comment régler les soupapes sur une Suzuki GS Motorcycle

Comment régler les soupapes sur une Suzuki GS Motorcycle


Réglage de la valve sur une moto Suzuki GS est un processus en deux étapes qui consiste à vérifier la quantité d'espace - ou le jeu - entre les poussoirs de soupape et les arbres à cames qui les exploitent. Une fois que le jeu entre les lobes de l'arbre à cames et les poussoirs sont déterminés, des ajustements sont apportés par le remplacement d'une cale en métal qui se trouve au sommet du poussoir avec une cale d'une épaisseur différente. Certaines parties de la moto devront être démontés pour cette tâche.

Instructions

1 Soulever la moto sur la béquille centrale. Retirer ses carénages, le cas échéant, à l'aide d'une clé Allen de 4 mm. Déverrouiller et retirer le siège de la moto, en utilisant la clé de contact. Dévissez la vis de fixation à la base du réservoir de gaz, à proximité des rails du siège, en utilisant une douille de 10 mm et une clé. Tournez la valve du réservoir de gaz à la position «On», et tirer les lignes de carburant loin de la vanne. Soulever le réservoir de gaz hors du cadre de la moto.

2 Dévissez les boulons du couvercle de carter rond sur le côté droit du moteur avec un tournevis cruciforme ou une clé Allen de quatre mm. Retirez le capot pour accéder au vilebrequin du moteur. Placer une clé de 19 mm sur l'écrou à l'extrémité du vilebrequin.

3 Dévissez le câble de tachymètre de la couverture de la tête de cylindre du moteur, si elle est présente, en utilisant une paire de pinces en caoutchouc à la mâchoire. Dévisser les boulons de la culasse avec une douille de 10 mm. Soulevez le couvercle de culasse hors du moteur pour accéder aux poussoirs de soupapes et arbres à cames. Les moteurs GS sont équipés de deux arbres à cames; l'arbre à cames à l'arrière de la culasse commande des soupapes d'admission; l'arbre à cames commande les soupapes avant d'échappement.

4 Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire avec une clé pour tourner les arbres à cames. Arrêtez-vous lorsque cames à bouts ronds de l'arbre à cames d'échappement sur le côté droit du moteur sont pointés à un angle de 90 degrés loin de la partie supérieure de la tête de cylindre. Mesurer le jeu entre les cames d'échappement droit et leurs poussoirs avec une jauge d'épaisseur. Suzuki spécifie une plage de dégagement de 0,001 à 0,003 pouce de jeu entre la came et la partie supérieure du poussoir.

5 Ajuster le dégagement de la soupape d'échappement par le remplacement de la cale existante par une nouvelle cale qui est légèrement plus grande ou plus petite que la cale d'origine, en fonction des mesures prises à l'étape précédente. Poussez le poussoir de la soupape d'échappement loin de la came, puis tirer la cale de la soupape avec une pince. Enduire le haut et le bas de la nouvelle cale avec de l'huile moteur 10W40, puis faites glisser la rondelle en place sur le poussoir. Passer cette étape si le jeu des deux premières soupapes d'échappement sont dans ,001 à 0,003 de pouce.

6 Tourner le vilebrequin de 180 degrés dans le sens antihoraire avec une clé de telle sorte que les cames de l'arbre à cames d'admission sont loin des cales de la soupape d'admission sur le côté droit du moteur. Mesurer le jeu des soupapes avec une jauge d'épaisseur et de remplacer les cales au besoin.

7 Tourner le vilebrequin de 180 degrés dans le sens antihoraire avec une clé de telle sorte que les cames de l'arbre à cames d'échappement sont loin des cales de la soupape d'échappement sur le côté gauche du moteur. Mesurer le jeu des soupapes avec une jauge d'épaisseur, et de remplacer les cales au besoin. Répétez cette étape pour vérifier et ajuster les autres jeux de soupapes d'admission.

8 Remettre le couvercle de culasse sur le moteur, et serrer ses boulons avec une douille de 10 mm. Remettre le couvercle du carter droit et serrer ses boulons avec une clé Allen de quatre mm. Vissez le câble du tachymètre dans le couvercle de culasse et le serrer à la main. Réinstaller le réservoir de gaz sur la moto et rebranchez la conduite de carburant au carburateur. Replacez le siège et réinstaller toutes les carénages retirées plus tôt. Utilisez une clé Allen de 4 mm pour serrer les boulons du carénage.

Conseils et avertissements

  • Les modèles plus anciens ont un siège rabattable qui doit être retiré pour un meilleur accès au moteur. Tirez sur les goupilles des charnières du siège, puis retirer la selle des charnières et loin de la moto.