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Comment remplacer les courroies sur 1998 Chrysler Sebring

Comment remplacer les courroies sur 1998 Chrysler Sebring


Pratiquement toutes les voitures répartir la puissance du moteur vers d'autres composants au moyen d'une ou plusieurs courroies. Le 2.5L moteur V-6 dans de nombreux Sebrings de première génération utilisent deux bandes tournées par la poulie de vilebrequin: une courroie accessoire qui transforme la pompe du climatiseur et de l'alternateur et une courroie d'entraînement de la pompe de direction assistée. Si vous entendez un bruit strident du compartiment moteur ou vous avez remarqué une diminution de la puissance électrique qui pourrait être causé par une poulie d'alternateur glisser, remplacer les courroies sur votre Sebring est un moyen facile d'améliorer ses performances.

Instructions

1 Soulevez l'avant de la voiture avec un cric et d'appuyer sur les chandelles. Retirez la roue du côté du passager avant et le garde-boue qui enveloppe de la roue et à la partie inférieure du pare-chocs avant. Utilisez une clé à douille pour desserrer, mais ne retirez pas, le boulon dans la fente en forme de croissant de la pompe de direction assistée. Faites glisser doucement la pompe de direction assistée vers l'avant de la voiture pour créer du mou dans la courroie de direction assistée d'entraînement. Faites glisser la courroie sur la poulie du vilebrequin amortisseur pour le retirer.

2 Desserrez le boulon sur le moyeu de la poulie de renvoi. Sous l'alternateur est un boulon qui ajuste la mise en place de la poulie folle. Desserrez ce boulon avec une extension d'entraînement sur une clé à douille. La meilleure façon de le faire est de travailler la prise sur le boulon et fixez la clé à douille. Après ce boulon est desserré quelques tours, manœuvrer la poulie folle jusqu'à ce que la courroie accessoire peut être retiré.

3 Installer la courroie d'accessoires, en veillant à acheminer correctement. Il y a un diagramme de cette configuration à proximité du verrou de capot à l'avant de la voiture. Serrer la vis de réglage sous l'alternateur jusqu'à ce que la courroie est tendu puis serrer la vis du galet tendeur pour vous assurer que la ceinture est correctement aligné.

4 Faites passer la courroie d'entraînement autour de la pompe de direction assistée et la poulie de vilebrequin. Insérez une barre de coupe ou de grande clé à douille dans le trou carré sur le support de direction assistée et d'appliquer une force vers le haut pour serrer la courroie d'entraînement. Tout en appliquant cette tension, serrer la vis de réglage dans la fente en forme de croissant pour le maintenir en place.

5 Réinstaller le garde-boue et la roue puis baisser la voiture. Démarrez le moteur et observer attentivement les deux courroies en mouvement pour vous assurer qu'il n'y a pas d'oscillation ou l'effilochage des bords. Si les courroies tournent en douceur et sans bruits bizarres, ils ont été installés correctement.

Conseils et avertissements

  • De nombreux magasins de pièces automobiles vendent en aérosol conditionneur de ceinture. Régulièrement en utilisant ce climatiseur peut prolonger la durée de vie des courroies.
  • Faible courant de l'alternateur est un signe commun que la courroie accessoire doit être remplacé. En cas de doute, demandez à votre alternateur testé. Typiquement, cela ne nécessite pas le retrait de toutes les pièces, et de nombreux magasins de pièces automobiles offrent cela comme un service gratuit.