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Comment remplacer les palonniers et Pushrods dans un Mopar Big Block

La restauration d'un moteur classique de bloc grand Mopar est une tâche impliquée qui exige patience, les outils appropriés et un plan complet. De nombreux chefs d'engrenage aiment travailler sur l'extrémité inférieure du moteur ou l'ajout d'un plus grand carburateur. Mais quand il vient à remplacer une partie du train de soupape, le processus exige beaucoup plus de précision plutôt que la force brutale. Le processus de remplacement des poussoirs et poussoirs est simple, mais un peu difficile, en ce qu'elle exige la rupture du collecteur d'admission et le retrait du distributeur à accomplir.

Instructions

Retirer Lifters existants et Pushrods

1 Débranchez la batterie et vidanger le liquide de refroidissement. Utilisez un tournevis pour enlever le tuyau de radiateur supérieure du boîtier de thermostat sur le collecteur d'admission.

2 Retirer les lignes à vide, la commande des gaz et la ligne du carburateur de carburant. Branchez l'extrémité de la conduite de carburant avec un bouchon en caoutchouc et le mettre de côté. Déconnecter tout câblage électrique du carburateur, le distributeur et le collecteur d'admission. mettez-le de côté.

3 Marquer les lignes à la fois sur le support de distributeur et le bord du distributeur avec un crayon gras correspondant. Desserrez le support de distribution en dévissant le boulon de fixation et retirer.

4 Retirez les fils de bougie d'allumage et les mettre de côté. Pop le bouchon du distributeur et noter quel cylindre rotor pointe vers. Écris le.

5 Faites glisser le distributeur hors de sa place et de le mettre de côté. Enlever les boulons autour du périmètre du collecteur d'admission. Utilisez le tournevis à tête plate pour soulever le collecteur d'admission du bloc moteur.

6 Retirez le collecteur d'admission, et gratter tous les restes des joints d'étanchéité du collecteur d'admission qui restent sur les deux têtes de cylindre et le collecteur. Décoller le joints avant et arrière du bloc moteur.

7 Retirez les couvercles de soupapes. Desserrez les écrous hexagonaux sur les bras oscillants au point que les rockers peuvent tourner hors des poussoirs. Faites glisser les tringles à travers les culasses. Soulever les poussoirs avec vos doigts ou avec une paire de pinces à bec, et le jeter.

Installez Nouveaux Levage et Pushrods

8 Définissez les nouveaux poussoirs dans le bloc et le siège à la main, jusqu'à ce que vous sentez une résistance des lobes de came.

9 Faites glisser les tringles à travers les têtes de cylindre jusqu'à ce qu'ils entrent en contact avec les poussoirs. Seat-les dans les haltérophiles, mais ne pas les forcer.

dix Faites pivoter les bras oscillants arrière sur les boutons de la tringlerie et les serrer au cahier des charges avec le cliquet.

11 Apposer les joints d'étanchéité du collecteur d'admission avec époxy de silicium, le lieu avant et arrière des joints sur le bloc moteur et réinstaller le collecteur d'admission. Remplacer le distributeur et la guider dans la bonne position avec les marques de crayon gras correspondants. Assurez-vous que le rotor pointe vers le même cylindre avant l'enlèvement.

12 Remettre le bouchon du distributeur, fils de bougie d'allumage, les fils d'allumage et le support de distribution. Ne pas serrer le support encore, parce que vous avez encore besoin de temps où le moteur. Rebranchez la conduite de carburant, gaz liaison et de vide lignes au carburateur. Rebranchez le tuyau de radiateur supérieure, et remplir le moteur avec du liquide de refroidissement.

13 Connecter la batterie et réinstallez les couvercles de soupapes. Temps du moteur avec une lampe stroboscopique. Retirez les couvercles de soupapes et régler le jeu de soupape appropriée alors que le moteur est en marche. Une fois que le jeu de soupapes est réglé, réinstallez les couvercles de soupapes.

Conseils et avertissements

  • Pour de meilleurs résultats, installer un nouvel arbre à cames lors du remplacement des poussoirs et poussoirs, parce que ces parties de l'œuvre en train de valve mieux quand ils portent ensemble.
  • Soyez prudent lorsque vous retirez le collecteur d'admission, car il peut y avoir de carburant restant dans le plénum ou les coureurs qui peuvent déborder lors de l'enlèvement.