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Comment réparer l'E36 et M3 Lifter Ajustement

La E36 est une conception de moteur utilisé dans la troisième génération de la performance M3 berline compacte de BMW. Il a été utilisé pour l'ensemble des années 1990 jusqu'à l'introduction de l'E46 en 2000. Les vannes à la partie supérieure du moteur sont exploités par des poussoirs mécaniques, permettant à l'air d'entrer dans le système de carburant. Si les poussoirs ne sont pas correctement ajustés, les valves ne peuvent pas ouvrir ou fermer. Ceci affecte négativement l'aspiration du moteur, ce qui peut entraîner une perte de la compression et les vannes brûlées.

Instructions

1 Utilisez le socket positionné pour enlever les boulons de fixation du couvercle de soupape. Soulevez-le hors tension et débranchez les bougies d'allumage. Utilisez une prise mis à dévisser les bouchons, puis les sortir de leurs logements à l'aide de l'aimant. Déclipser l'enveloppe de lame en plastique recouvrant le ventilateur, et retirer l'ensemble de lames. Cela va permettre l'accès à l'arbre de manivelle.

2 Fixer le cliquet d'entraînement au vilebrequin et faire tourner le moteur jusqu'à ce que les lobes de came sur la première prise pointent vers le haut. Contrôler le jeu entre l'arrière du lobe de la came et le culbuteur. Il devrait être de 8 millièmes de pouce.

3 Contrôler le jeu sur un apport en utilisant les antennes, une jauge de sept millièmes doit glisser facilement, mais un neuf millièmes il ne faut pas. Si le jeu est incorrect, le tester avec différentes jauges jusqu'à ce que vous pouvez déterminer le niveau actuel. Tournez la manivelle jusqu'à ce que le lobe de came sur deux admission est debout, et répétez le processus. Travailler à travers tous les apports et faire une note de chacune des tailles de dédouanement.

4 Atteindre le bas en dessous du bloc et de mesurer le jeu sur les soupapes d'échappement; cela devrait être .12 d'un pouce. Utilisez la même technique que sur les soupapes d'admission, et de faire une note de chaque valeur de jeu.

5 Retirez le clip sur le dessus de la première vanne et soulevez-le avec l'aimant. Déplacez la bascule sur un côté à l'aide d'un tournevis, puis soulevez la cale avec l'aimant. Mesurer la cale avec le micromètre et la comparer à la valeur écrite sur votre carte. Si le jeu était un millième trop petit, le remplacer par une cale d'un millième plus grand que celui que vous venez de retirer. Répétez cette opération sur toutes les soupapes d'admission et d'échappement.

6 Remplacer tous les clips, et de mesurer tous les dégagements de nouveau pour vous assurer qu'ils sont corrects. Remplacer l'ensemble de pale de ventilateur et de carénage, les bougies d'allumage et le cache-culbuteurs.