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Comment savoir quand un roulement de roue est mauvais

Connaissant un roulement de roue est mauvais dans votre véhicule ne peut pas être aussi difficile à diagnostiquer que déterminer quel palier de roue est mauvais. Le plus souvent, les roulements dégageront un bruit de broyage témoin en mouvement lorsqu'il est en mouvement. Bien que ce soit pas toujours le cas, en essayant de déterminer le roulement de roue qui fait le bruit peut être difficile car le bruit et les vibrations se déplace à travers l'essieu entier. Il existe d'autres façons de dire.

Instructions

1 Test de conduire le véhicule pour voir si un bruit est présent lorsque le véhicule est en mouvement. Certains paliers échouent à différents intervalles et le pourcentage de leur échec peuvent dicter ce type de bruit qu'ils feront et quand. De nombreux roulements chantonner ou rugir bruyamment pendant la conduite droite et intensifier lors de l'accélération de la roue, puis dissiper dans les virages. D'autres peuvent faire un bruit de broyage lors de la prise d'un tour et l'application d'une pression axiale à la roue. Si un bruit est très répandue sur le lecteur de test, il devrait être relativement clair que cela vient techniques Axe de qui coupe maintenant le temps de diagnostic vers le bas et peut maintenant se concentrer sur ce seul essieu.

2 Placez la voiture sur un ascenseur avec la voiture au point mort et le contact. Apportez la voiture jusqu'au niveau de la taille sur l'ascenseur et tourner les deux pneus sur l'essieu suspect. Dans certains cas, si un palier est au point de ne pas mal, vous serez en mesure d'entendre le bruit ou de sentir le broyage tout en faisant tourner le pneu.

3 Vérifiez tout mouvement axial dans le pneu. Ce met une main à 12 o 'horloge et l'autre main à 6 heures sur le pneu et le déplacer vers le haut et vers le bas. Alors que certaines voitures avec paliers réglables peuvent permettre un léger mouvement axial, les voitures qui ont un moyeu portant permettre l'assemblage mouvement zéro. Cela pourrait aussi être un signe révélateur qu'un roulement a mal tourné.

4 Suivez les trois premières étapes d'abord et si vous ne pouvez toujours pas déterminer quel palier est mauvais, placer une aide dans le siège du conducteur du véhicule. Ce test ne fonctionne que sur le côté de l'essieu moteur d'un véhicule et pas l'autre. En d'autres termes, si elle est une voiture d'entraînement de la roue avant, il ne fonctionne que sur l'essieu avant et non l'arrière.

5 Demandez à l'aide placer le véhicule dans le lecteur pendant que la voiture est élevée sur l'ascenseur. Avec une paire de lunettes de sécurité, placez soigneusement votre main sur le ressort hélicoïdal du véhicule et de dire l'assistant pour accélérer jusqu'à 30 à 40 miles par heure. Comparez les deux roues avant et s'il y a une différence révélatrice entre des vibrations ou des bruits de broyage entre les deux. En tant que dernier recours, vous pouvez placer une grande barre de levier supplémentaire sur la partie supérieure du pneumatique de l'essieu moteur et le coincer entre le pneu et le bas de la tour de l'entretoise ou un cadre pour tenter de maintenir l'arrêt des pneus alors que l'assistant accélère 30 à 40 miles par heure, afin de permettre à l'autre pneu de tourner, puis changer de côté et de comparer l'intensité des bruits répandus. Ce test nécessite un technicien expérimenté pour savoir ce qu'il fait pour appliquer une pression suffisante sur la barre de levier pour maintenir l'arrêt des pneus. Cela peut être extrêmement risqué si l'essieu moteur force le levier libre du pneu hors de vos mains. Vous pouvez causer des dommages à la voiture ou de vous blesser, ou les deux.