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Comment savoir une Harley Engine Taille

Harley-Davidson a produit une gamme de moteurs pour alimenter ses motos de style classique tout au long des années, allant du moteur monocylindre de 25 pouces cubes original construit en 1903 à l'énorme moteur Twin Cam V-twin 103 pouces cubes qui alimente tous les modèles Harley Big-Twin construit en 2012. Déterminer le moteur de déplacement de votre moto - ou la taille - en utilisant alésage et la course aux spécifications du moteur, les numéros de véhicules et d'identification du moteur de la moto ou tout simplement par l'identification visuelle du moteur lui-même.

Alésage et course Spécifications

La méthode la plus précise pour déterminer le déplacement total d'une Harley-Davidson en cubes pouces est en utilisant alésage et la course aux spécifications du moteur; Cependant, cela ne peut être fait si vous pouvez obtenir ces spécifications à travers un manuel d'entretien, revue de magazine ou une fiche technique fournie par le syntoniseur du moteur. Alésage et la course se rapportent au diamètre intérieur de la chambre de combustion d'un moteur dans la culasse et la distance du piston se déplace du point mort haut au point mort haut en un seul mouvement, respectivement.

La formule utilisée pour déterminer le déplacement du moteur apparaît comme: B × B × p / 4 × S × N = Déplacement.

Dans ce cas, B serait égal alésage, p / 4 est pi - 3.14 - divisé par quatre, S est égal à la course et N est le nombre de cylindres du moteur. Nous allons utiliser un moteur typique Twin Cam 88, qui a été utilisé entre 1998 à 2006, à titre d'exemple. Un TC88 avait un alésage de 3,75 pouces et une course de 4 pouces. En utilisant la formule ci-dessus, il semble que: 3,75 pouces x 3,75 Inche x 0.785 x 4.00 pouces x 2 cylindres = 88.3 cubique-pouces. De même, le moteur TC96 plus récent présente un alésage identique, mais une course plus longue de 4,38 pouces. Il en résulte un déplacement de 96,7 pouces cubes, en utilisant la même formule.

Cette formule est une méthode extrêmement précise qui peut être utile pour déterminer le déplacement d'un moteur modifié, à haute performance, mais est également applicable aux moteurs d'achat d'actions, aussi bien.

identification visuelle

Les moteurs de Harley-Davidson sont bien connus par leur apparence, dont beaucoup sont surnommé après la forme de leurs têtes de cylindres ou d'autres composants du moteur. Ces éléments de conception peuvent vous aider à déterminer le déplacement d'un moteur particulier; Cependant, certains types de moteurs sont disponibles dans une gamme de déplacements, ce qui rend un peu plus difficile de déterminer la taille exacte du moteur par les seuls indices visuels. Par exemple, le 45 pouces cubes moteur Flathead - produit entre 1929 et 1947 - avait culasses à sommet plat et placé ses vannes sur les côtés des cylindres. De même, le moteur Shovelhead 1966-1984 a été identifié par sa boîte à bascule en forme de pelle couvre au-dessus des têtes de cylindre. Déterminer le déplacement exact pour un moteur particulier revient souvent à être en mesure de décoder le numéro du moteur ou en identifiant le type de moto, il appartenait. Les nouveaux moteurs Twin Cam, cependant, ont souvent un autocollant sur le carter de distribution sur le côté droit du carter moteur indiquant son type de moteur.

Numéros d'identification des véhicules et des moteurs

Presque toutes les motos Harley-Davidson construits ont une sorte de numéro d'identification, soit imprimé sur le moteur, le cadre ou les deux, qui permettent aux techniciens d'identifier rapidement le modèle et le moteur type de la moto. Malheureusement, les numéros d'identification âgés Harley-Davidson a couru à travers une série de changements constants tout au long des années, ce qui rend difficile l'identification des premiers modèles de moteurs.

Harley-Davidson utilisé autant que quatre moteurs Big-Twin entre 1929 et 1968, allant des moteurs Flathead, Knucklehead, Panhead et Shovelhead. Les moteurs construits avant 1969 utilisent généralement un numéro d'identification de 10 ou 11 chiffres, commençant par une date de production à deux chiffres, suivi d'un type de modèle à deux ou quatre caractères et un numéro de série de production de quatre ou cinq chiffres. Utilisation du type de modèle comme un guide, vous pouvez déterminer la taille du moteur qui a été équipé de la moto.

moteurs Shovelhead construits entre 1970 et 1980 étaient disponibles avec 74 ou 80 déplacements pouces cubes et ont utilisé un système de codage similaire aux types de moteurs précédents. Cependant, le type de modèle est indiquée par les deux premiers caractères, tandis que les cinq chiffres suivants indiquent le cycle de production, suivi par un modèle identifiant à deux chiffres de l'année. Il convient de noter que les moteurs 80 pouces cubes sont seulement disponibles après 1978.

Tous les moteurs construits après 1980, y compris les 74 et 80 pouces cubes moteurs Evolution Big-Twin, 883 cc et 1200 moteurs cc Sportster, et les Twin Cam 88, 96 et 103 moteurs, suivent la même méthode que les codes du moteur Shovelhead.

Types de moteurs actuels

modèle actuel Harley-Davidson utilise trois types de moteur dans sa ligne de moto: le Twin Cam, Evolution et moteurs Revolution. La cylindrée du moteur est assez uniforme dans ces moteurs, ce qui rend plus facile de déterminer la taille du moteur en identifiant le modèle et la production de l'année de la moto. Le moteur Twin Cam 88 a été équipé sur la plupart des motos de Harley-Davidson à partir de 1998, excluant seulement les modèles Sportster Evolution-à moteur. Le moteur Evolution est disponible avec un 883 ou 1200 cc - 45 et 74 cubes-pouces, respectivement - le déplacement de la série Sportster. Le déplacement du moteur Twin Cam a été augmentée à 96 cubes pouces en 2007, suivie d'une augmentation subséquente de 103 cubes pouces pour la plupart du modèle 2012 gamme. Le type de moteur final, le moteur Revolution 69 pouces cubes, a été introduit en 2001 pour alimenter radicalement différente VRSC V-Rod de Harley-Davidson. moteur à refroidissement liquide unique de Harley est resté inchangé jusqu'en 2012 que l'on trouve seulement dans la famille V-Rod.